Le journal du Vendredi

Des news chaque vendredi

6 août 2020
de admin1125
Commentaires fermés sur Une brosse avec un chat notoire

Une brosse avec un chat notoire

Je caressais juste un chat tigré orange dans mon quartier de Falls Church, en Virginie, un chat que je n’avais jamais rencontré auparavant. Il était très mignon. Et il ronronnait et frappait sa tête contre ma main. Jusqu’à ce qu’il ne soit pas. Il a enfoncé ses dents dans mon poignet, m’a sifflé et s’est enfui. C’est ainsi qu’a commencé mon épisode personnel de Law & Order: Feline Victims Unit, avec des tasses de chats et des contrôles hebdomadaires des autorités locales de contrôle des animaux et de santé publique. Et des coups de rage. Plusieurs coups de rage dans les urgences. Et plus de 26 000 $ en frais de soins de santé, un montant alarmant étant donné que j’étais en parfaite santé tout au long de l’épreuve. Ce que j’ai appris, en plus des faits fascinants sur la rage, sa transmission et les horribles façons dont on peut en mourir, c’est que chacun d’entre nous n’est qu’un chat à gratter du péril financier si nous n’avons pas la chance d’avoir une bonne assurance maladie. Notre système de santé confus rend trop facile pour une personne qui devrait recevoir des soins médicaux de la reporter ou de l’éviter – même lorsque cette décision peut être fatale. Après la rencontre avec le chat, je me suis dirigé vers une clinique de soins urgents à proximité, où une infirmière m’a remis un formulaire à remplir, que la ville utilise pour suivre les morsures d’animaux. Elle a faxé le formulaire au service de santé et un policier m’a rendu visite dès mon retour à la maison. On m’a demandé: Connaissez-vous le chat?  » Après quelques détections dans mon groupe Facebook de quartier, j’ai développé un soupçon quant à son appartenance. Mais je ne pouvais pas être positif à 100%. C’est pourquoi trois jours après la morsure, j’étais dans la salle d’attente des urgences. Lorsqu’un animal mord quelqu’un, la procédure consiste à le mettre en quarantaine pendant 10 jours. Si l’animal ne développe pas de symptômes de la rage pendant cette période, il est prudent de dire que la victime de la morsure ne développera pas non plus la maladie. Mais si l’animal ne peut pas être identifié ou capturé, la recommandation est de commencer un traitement préventif post-exposition contre la rage. J’aurais besoin d’une injection unique d’immunoglobuline antirabique humaine, puis de quatre injections du vaccin antirabique sur deux semaines. On estime que 40 000 à 50 000 personnes reçoivent de tels traitements chaque année après une exposition à des animaux potentiellement enragés, selon les Centers for Disease Control and Prevention. J’ai envisagé de prendre ma chance et de sauter le traitement. Les chances que le chat qui m’a mordu était enragé étaient, je suppose, presque nulles. Il était probablement l’animal de compagnie de quelqu’un et ne semblait avoir aucun symptôme. Mais la rage est mortelle. Telle était la ligne que mon médecin, l’agent de contrôle des animaux, mes amis et les responsables de la santé publique ne cessaient de répéter. Une petite chance n’est pas la même chose qu’aucune chance. J’ai essayé d’être un consommateur de soins de santé responsable et de rechercher des options rentables. L’urgence est le seul endroit qui peut administrer des immunoglobulines, alors je savais que c’était mon premier arrêt. Mais j’espérais aller ailleurs pour les trois prochains rendez-vous, où je recevrais le vaccin contre la rage. Je me suis assis au téléphone avec des agents de compagnies d’assurance pendant qu’ils essayaient de trouver un fournisseur en réseau qui stockait le vaccin contre la rage. Ils n’ont rien trouvé. Mon médecin de soins primaires m’a dit que les gens finissaient généralement par prendre les doses de suivi aux urgences. Le personnel de la clinique de soins d’urgence m’a dit qu’il n’avait pas gardé le vaccin en stock mais aurait pu le commander à l’avance s’il avait su que j’en aurais besoin. Comme je n’avais pas prévu d’être mordu par un chat, j’ai négligé d’appeler à l’avance. Le personnel de l’urgence m’a dit que des cliniques spécialisées pour les voyageurs peuvent administrer le vaccin, mais la procédure n’est généralement pas couverte par une assurance. De plus, pour respecter le calendrier de vaccination strict, j’avais besoin d’un endroit avec des heures de dimanche, que je n’ai pas pu trouver. Le département de la santé publique du comté de Fairfax, en Virginie, a déclaré que le comté n’administrait pas de vaccins contre la rage dans ses cliniques. Deux cliniques hospitalières de soins d’urgence m’ont également dit qu’elles ne pouvaient pas fournir le vaccin, même si l’une de ces cliniques se trouve sur le même campus que l’urgence. Ce qui m’a laissé là où j’ai commencé. Bien que mon assurance ait pris en charge l’intégralité de l’onglet pour cette première visite aux urgences, la facture de l’hôpital s’est élevée à 17 294,17 $. Mon assureur a négocié cette facture à 898 $ et l’a payée. Pour les trois visites suivantes, j’ai reçu des doses de RabAvert, fabriquées par GlaxoSmithKline. Même si j’ai reçu le même traitement pour chacune de ces visites, l’hôpital a facturé mon assurance des montants légèrement différents à chaque fois: 2 810,96 $, 2 692,86 $ et 2 084,36 $. (Si j’aurais pu l’acheter dans une pharmacie, cela aurait coûté environ 350 $ la dose) La rage n’est pas la seule complication possible d’une morsure de chat. Beaucoup de piqûres s’infectent, c’est pourquoi j’ai quitté ma visite de soins urgents avec un approvisionnement de 10 jours en amoxicilline, un antibiotique. Selon la police, le chat qui m’a mordu est probablement un récidiviste. Un voisin a récemment développé une méchante infection après une morsure d’un gros chat tigré orange – personne n’est sûr s’il s’agit du même chat – et a depuis dû subir une intervention chirurgicale. Elle a également subi le traitement antirabique. J’ai eu la chance de ne pas développer d’infection, mais ma compagnie d’assurance a dû payer une dernière facture – 206 $ pour voir mon médecin traitant après avoir développé une éruption cutanée, probablement due à l’antibiotique. Si vous gardez le score à la maison, cela porte le grand total à 26 229,35 $. J’avais espéré donner mon sang, maintenant riche en anticorps contre la rage, pour être utilisé pour créer plus d’immunoglobulines pour les futures victimes de morsures. Malheureusement, mon niveau d’immunité n’est probablement pas assez élevé. La plupart des personnes qui donnent leur plasma à cette fin ont subi le vaccin contre la rage à plusieurs reprises. Un agent de santé publique a déclaré qu’il avait recommandé le don de plasma à une connaissance de son père qui étudie les chauves-souris menacées d’extinction – une carrière dans laquelle je ne m’engagerai probablement pas. En fait, si je suis mordu par une faune à l’avenir, je devrai encore retourner aux urgences pour deux autres séries de tirs. Donc, je laisse cette expérience derrière avec une immunité légèrement accrue, peu de compréhension de la façon dont les factures médicales sont calculées et une nouvelle peur des chats d’extérieur – mais aussi avec une nouvelle appréciation pour les agents de santé publique. Quant au chat, la police m’a dit qu’il avait été assigné à résidence. Navigation après chats orange Il me manque tous les jours. bretzelattack un chris différent Elle a juste aimé le contraste, je suppose. Bugs Bunny Visite à l’urgence: 18 euros Immunoglobulines: gratuites Vaccin contre la rage: 53 euros x3 – probablement gratuit dans votre situation. Celui-ci n’est normalement pas couvert par la santé publique car il est principalement donné aux voyageurs dans les zones de rage (principalement des pays en développement) Administration du vaccin contre la rage (infirmière): 11 euros x3 Total: 210 euros Si vous avez une couverture mutuelle en plus de la couverture publique, l’ensemble de l’opération ne vous coûtera probablement rien. Je pense que mes calculs sont corrects – si quelqu’un veut confirmer ou corriger, n’hésitez pas à le faire. LaRuse Le petit-fils de mon ancien patron a été griffé par un renard enragé il y a plus d’une douzaine d’années, alors que sa famille n’avait aucune assurance et que GoFundMe n’était pas encore une chose. La famille a fini par déclarer faillite; non seulement à cause des dizaines de milliers de dollars de dettes médicales, mais ce fut la dernière goutte. Toujours à Va, et oui, exactement le même protocole de visite aux urgences pour ses traitements. LaRuse PlutoniumKun J’ai été mordu par un chien il y a quelques années ici en Irlande – je suis allé à l’hôpital local et je me suis fait vacciner contre le tétanos gratuitement. Si j’étais allé à un GP, ​​cela aurait été les frais de GP (généralement 40-70 euros) plus le tir (30 euros). Il n’y a pas de rage en Irlande, donc ce ne serait pas un coup standard pour une morsure d’animal à moins qu’il y ait un soupçon que l’animal n’était pas local. Une clinique d’urgence privée coûte généralement 120 euros pour une visite, généralement remboursable à 100% si vous avez une assurance. Les vaccins contre la rage pour les voyages ne sont pas couverts par la plupart des régimes de pays, à l’exception (je pense) du NHS au Royaume-Uni. En Irlande, une clinique privée facture 40 euros pour chacun des trois vaccins (à ma connaissance, il s’agit du même vaccin pour le vaccin et pour la prophylaxie). Joe Well PK, l’immunoglobuline post-exposition initiale est la partie la plus chère. De plus, il n’y a probablement pas de différence chimique entre les prises de vue avant et après exposition, mais je ne suis pas sûr. Dans mon cas, l’urgence a facturé environ 1 000 $ juste pour chaque prise de vue, et un site Web de l’État m’avait dit que je ne pouvais l’obtenir qu’après l’exposition de l’urgence. Clive John A D. Battabong J’habite en France. Il y a quelques années, j’ai été un peu dur sur la main par le chat de mon voisin en le caressant. Grande surprise car ce chat a vécu à temps partiel chez moi pendant des années et était mon ami (!). Enfin bref, en 10 minutes environ, ma main avait doublé de taille et prenait des teintes arc-en-ciel. Plutôt effrayant. Je me suis rendu au bureau de mon médecin généraliste. La réceptionniste a jeté un coup d’œil à ma main et m’a mise dans la fente suivante. Mon médecin généraliste était en vacances, j’ai donc vu son remplaçant qui, ne connaissant pas les morsures de chat dans le sud de la France, a appelé la ligne d’assistance téléphonique contre la rage de notre région (comme j’aime les infrastructures de santé en France!). Après une conversation téléphonique sérieuse avec un médecin de garde, elle a pu me dire que les chats du sud de la France NE PORTENT PAS DE RAGE! mais que je prendrais un cours d’antibiotiques. Sur le chemin du retour, je me suis arrêté à ma pharmacie locale, ordonnance en main et on m’a donné une boîte d’antibiotiques. Mes sympathiques pharmaciens ont tous les deux regardé ma main, ont confirmé que les chats du sud ne sont pas porteurs de la rage et nous avons échangé des blagues innocentes sur les morsures de chats. Le lendemain, ma main était presque revenue à la normale. Mes voisins ont été stupéfaits quand je leur ai dit comment notre chat «partagé» et très aimé m’a mordu. Il s’avère qu’il s’était récemment blessé, était à peu près guéri, mais j’ai dû vraiment le frotter dans le mauvais sens. Vivre et apprendre. Et oh oui, le coût total – probablement 1 € pour l’essence pour la voiture. lordkoos Oregoncharles Les Européens ici sont vraiment en train de se frotter. Je ne devrais pas être ingrat: il est utile de savoir comment fonctionne un bon système médical. parisblues corail vlade la facture de l’hôpital s’élevait à 17 294,17 $. Mon assureur a négocié cette facture à 898 $ » Je ne comprends pas. C’est 95% de réduction. Ce genre de rabais est appliqué à la dette en défaut et aux biens volés, je ne peux penser à rien d’autre. Si les assurances peuvent négocier »cette remise, cela ne peut signifier que deux choses:

  • si la majorité des traitements sont payés par l’assurance, le montant d’assurance doit au moins couvrir les frais. Le plein montant »est alors la façon dont les hôpitaux font des bénéfices, sur les quelques malheureux qui n’ont pas d’assurance.
  • si la majorité est entièrement payée, alors l’assurance est du free-riding (halètement socialisme?).

Je soupçonne que le premier est plus probable, auquel cas j’aimerais vraiment voir à quel point le traitement payé par l’assurance est rentable pour l’hôpital et quelle part de leur bénéfice provient de la charge complète. Cela me rappelle certaines négociations que j’ai eues avec une entreprise Windows il y a quelques années. Le coût est X ”. WTF? C’est le double de votre concurrent le plus cher, sortez. » Ah, mais nous pouvons vous faire une remise spéciale de 60% ». Sauf que tous ceux qui ont demandé ont obtenu le rabais spécial. Mais je parie que certains (disons les étrangers) ne l’ont pas fait. PlutoniumKun Joe Well Clive Oui, moi aussi j’ai dû rire, même si ce n’est pas une blague, quand l’auteur a écrit: la facture de l’hôpital s’élevait à 17 294,17 $. Mon assureur a négocié cette facture à 898 $ … qui, comme je l’aurais traduit, est que l’hôpital a tenté de commettre une fraude flagrante en matière de facturation, mais a cédé à la compagnie d’assurance avec laquelle ils ne voulaient pas entamer une bataille juridique contre, mais si vous ou moi étions une promenade non assurée -pour le cas de payer un taux forfaitaire, nous aurions juste dû payer très bien ou risquer nous-mêmes la procédure judiciaire très compliquée. » Carl Conclusion: il n’y a rien de réel »sur les factures ER. Susan l’autre` Barre Le 16k peut-il être considéré comme une perte « aux fins de l’impôt pour compenser le profit pour les services fournis à plein coût ??? Parce que les hôpitaux aux États-Unis peuvent être à but lucratif ou non. Procope Ian Perkins Clive Malheureusement, si nous ne sommes pas à mi-chemin, alors peut-être 10 à 20% du chemin. Bien que j’utilise les soins dentaires et les soins primaires du NHS, et que j’utiliserais évidemment des services d’urgence dans une situation d’urgence, j’en ai vu assez personnellement (et j’ai entendu assez de première main – je suis fiduciaire d’un groupe de patients pour la maladie oculaire génétique probable) Je dois) savoir que, même si cela n’abandonne pas systématiquement les patients, cela leur fait suffisamment défaut pour que je puisse avoir un recours. Il est désespérément facile de tomber dans un trou de lapin bureaucratique causé par l’empiètement du néolibéralisme. Je peux probablement m’en sortir, mais parfois cela finit par être insoluble. Je reçois une assurance auprès de mon employeur et j’ai accès à une HMO. Mais si je devais payer dans la rue », les coûts sont tout aussi mauvais qu’aux États-Unis (pour la dernière fois je ne me suis pas appuyé sur le NHS, un rendez-vous de soins primaires était de 250 à 400 £ (le coût semblait réparti au hasard), une consultation de spécialiste 500 £, anesthésie (générale) 800 £, honoraires de chirurgien 1500 £, admission en hospitalisation 2000 £ par jour et ainsi de suite, vous obtenez l’image. Carl lordkoos Joe Well Cette même chose m’est arrivée, seulement avec une morsure de chauve-souris! J’étais sur Google pour savoir s’il était judicieux de me faire vacciner et d’en parler avec ma famille. Je ne voulais vraiment aucun contact avec les urgences américaines. Ma mère a essayé de me dissuader de me faire vacciner. Le Dr Google m’a convaincu que pratiquement les seuls cas de rage aux États-Unis aujourd’hui sont des piqûres de chauves-souris et que les symptômes n’apparaissent pas pendant des mois, suivis d’une mort horrible. J’ai pensé sérieusement à prendre un avion pour les Caraïbes ou le Mexique pour y prendre des photos. Mais j’avais une assurance plaquée or que peu d’Américains peuvent obtenir, alors j’ai décidé de la risquer. Dans mon état, seules les salles d’urgence conservent les clichés post-exposition qui sont censés être en quelque sorte différents des clichés pré-exposition que les vétérinaires reçoivent. J’avais une excellente assurance internationale (je venais de terminer un travail en dehors des États-Unis) qui couvrait tout, même la facture de solde du médecin de l’urgence, mais la couverture a pris fin avant la fin des plans de suivi et j’avais un écart de couverture avant mes États-Unis. HMO a commencé. Le coup final a coûté plus de 1000 $ presque tout pour le coup lui-même, le coût d’administration était d’environ 50 $.

4 août 2020
de admin1125
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Parce que j’aime Londres

Londres a subi des dommages répandus pendant la Seconde Guerre mondiale en raison de bombardements aériens, qui ont dévasté les quais et de nombreuses zones manufacturières, domestiques et commerciales, y compris le système cardiovasculaire historique de la ville. Environ 30 000 Londoniens sont morts des suites de l’activité ennemie dans le ciel au-dessus du capital d’investissement, et 50 000 autres ont en fait été blessés. La fin des hostilités a contribué au retour des évacués et la reconstruction de votre ville a commencé en même temps, même si la création de fournitures a été désespérément brève. Dans le conflit, le Greater United Kingdom Prepare (1944) était équipé en tant que méthode de reconstruction et en plus de transférer certains Londoniens et leurs emplois dans de nouvelles villes à travers le capital d’investissement et également dans des «zones assistées» dans certaines parties des provinces de langue anglaise. Le développement des derniers biens immobiliers a été découragé et étroitement opéré dans la boucle verte dans tout le Royaume-Uni, et le développement dispersé à venir de la métropole a également eu lieu dans des parties beaucoup plus éloignées du sud-est de la Grande-Bretagne. Le plus récent travail des villes (1946) a offert la montée à huit nouveaux établissements à l’extérieur de la métropole. Le passage des fonctions de planification communautaire et nationale, notamment en 1947 et 1968, a fourni aux régulateurs des villes et des comtés des capacités inégalées d’achat de terrains et de contrôle de l’avancement à Londres. La célébration de la Grande-Bretagne (1951) a proclamé la récupération fédérale et a produit le Noble Celebration Hall sur le prêteur sud de votre Tamise, ainsi que la résidence Lansbury (une région de réaménagement à Poplar). Malgré cela, une contamination importante par l’oxygène des foyers domestiques et des cheminées industrielles éliminant le charbon a conduit à l’excellent smog de 1952, qui a joué un rôle dans la mort de 4 000 Londoniens. Au cours du quart de siècle suivant, il y a eu clairement des achats importants pour le déblaiement des bidonvilles, la construction de maisons neuves et la location d’appartements, et l’amélioration des services. La préparation de la ville était plus largement reconnue, ainsi qu’une large police d’assurance pour rediriger une révélation d’emplois et de logements vers des localités situées au-delà de Londres, un quartier toujours développé. Pour cette raison, le nombre de résidents dans le Royaume-Uni supérieur est passé d’environ 8 193 000 en 1951 à environ 6 600 000 en 1991; néanmoins, le développement se poursuit dans d’autres parties du sud-est. Le quai du Royaume-Uni, qui avait été dévasté tout au long de la Seconde Guerre mondiale, a été réparé dans les années 1950. Néanmoins, entre 1968 et 1981, les quais de la ville ont été fermés au trafic sur le site Web en raison de leur petite dimension, de leurs relations de travail difficiles, de leur mauvaise gestion et de la rivalité puissante des principaux ports d’Europe continentale, en particulier Europoort à Rotterdam, aux Pays-Bas. Au cours des années 1980, la London Docklands Development Company a demandé des changements clés dans Docklands, qui comprennent la construction de nouvelles propriétés et un grand nombre de nouveaux lieux de travail (en particulier à Canary Wharf). Londres possédait à cette époque une grande désindustrialisation, avec des entreprises plus anciennes qui étaient positionnées à l’époque victorienne s’effondrant et de nombreux secteurs de marché plus récents, courtisant depuis l’entre-deux-guerres et positionnés couplés rayonnant des rues principales présentées dans toutes ces générations, révélant exactement le même destin. L’économie globale de Londres s’est progressivement adaptée aux accords fiscaux et à de nombreux autres types de processus de services. Ces secteurs de marché de la conjoncture économique ont été renforcés par des modifications législatives intervenues au milieu des années 80 affectant les transactions monétaires. En impact, le paysage urbain de nombreux aspects de la ville et de la finition à l’ouest a été modifié par la construction de nouveaux complexes de bureaux commerciaux. Des illustrations bien connues sont Broadgate, sur le site Web de l’ancienne gare du grand quartier; Central london Fill Metropolis, avec la Tamise; et la construction du Lloyd’s. En outre, les terminaux de l’aéroport de Londres à Heathrow et Gatwick ont ??été élargis, un nouvel aéroport important a été lancé à Stansted (50 km au nord de votre ville) et un minuscule aéroport international pour les liaisons avec les États-Unis. Les pays européens ont commencé à fonctionner à Docklands. L’achèvement de l’autoroute orbitale M25 a permis aux automobiles de traverser l’argent au lieu de se déplacer par son intermédiaire. Malgré cela, le surpeuplement des autoroutes restait un problème important, la M25 étant sérieusement remplie de trafic sur le site Web.

24 juillet 2020
de admin1125
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Quand on décolle du sud de Wartburg

En fait, j’ai fait l’une des meilleures expériences assez récemment, vol en hélicoptère j’ai volé autour de la forteresse de Wartburg pendant le vol de la compagnie aérienne chopper. Ce voyage en avion était merveilleux, ce qui m’a permis de comprendre plus de détails sur ce monument allemand. Regarder par-dessus. Wartburg, forteresse, reconnue dans l’histoire et le conte allemands se dresse sur une grande pente surplombant la ville d’Eisenach, en Thuringe, en Allemagne. La pente a été préparée dès 1080. Le landgrave Hermann I de Thuringe (mort en 1217) a reconstruit le château et a réussi à obtenir les sièges de toute cour passionnante fréquentée par des poètes vagabonds et des artistes musicaux, dont Walther von der Vogelweide et Wolfram von Eschenbach . Le type de Wartburg d’Hermann a été rappelé une génération ou deux plus tard dans le poème appelé Sängerkrieg, à travers lequel les poètes sont compétitifs pour chanter vocalement les louanges de leurs mécènes concurrents. Richard Wagner a modifié l’histoire de son opéra Tannhäuser (1845). À partir de 1485, le château et les zones environnantes appartenaient aux ducs Ernestine de Saxe. L’électeur Frédéric III de Saxe a abrité Martin Luther de la Wartburg de mai 1521 à mars 1522, et Luther a commencé son interprétation allemande dans l’authentique Nouveau Testament grec ancien. En 1817, la Wartburg était l’arène du festival commémorant le tricentenaire de Luther. Une manifestation nationaliste d’étudiants protestants allemands a généré des procédures répressives par les autorités gouvernementales du conservateur allemand dit. Charles Alexander dans la maison Ernestine de Saxe-Weimar-Eisenach (1818-1901) a été le principal commanditaire d’une fantastique récupération de votre Wartburg, qui s’est délabrée depuis l’époque de Luther. Le château, qui comprend le palais roman dans les landgraves de Thuringe, a été créé un site Web sur le passé historique du monde entier en 1999. Un site Planet Traditions, l’un des différents lieux ou objets inscrits sur l’Organisation des Nations Unies pour l’éducation, la science et l’ethnie (UNESCO) Liste de contrôle des traditions communautaires. Les sites Web sont choisis comme ayant «une valeur universelle exceptionnelle» dans le cadre de la Conférence en ce qui concerne la protection du passé historique culturel et naturel mondial. Ce record a été mis en œuvre par l’UNESCO en 1972 et a officiellement pris fin en 1975 après avoir été ratifié par 20 nations. Il fournit un cadre pour la cohésion mondiale dans la conservation et la protection des trésors de la société et des lieux entièrement naturels à travers le monde. Il existe trois types de sites Web: ethniques, biologiques et fusionnés. Les sites Internet du patrimoine culturel se composent de nombreux complexes traditionnels et sites urbains, d’importants sites Web archéologiques et d’opérations de sculptures ou d’œuvres d’art à couper le souffle. Les sites d’histoire naturelle sont confinés à des sites naturels individuels qui (1) fournissent des types exceptionnels de rapports de la Terre sur le mode de vie ou ses opérations géologiques, (2) offrent des types exceptionnels de processus évolutifs écologiques et biologiques continus, (3) ont des phénomènes naturels qui se trouvent être rares, distinctifs, superlatifs ou d’une excellente élégance, ou (4) fournir des habitats pour des animaux ou des végétaux inhabituels ou vulnérables ou sont des sites Web d’une biodiversité exceptionnelle. Les sites Web des traditions fusionnées comportent des aspects de chaque importance organique et sociétale. La proportion de sites Web sociétaux par rapport aux sites Web naturels dans la liste de contrôle de l’histoire du monde entier est proche de 3 pour 1. De nombreux nouveaux sites Web sont ajoutés à la liste au milieu de chaque année (jusqu’en 2002, les sites Web étaient en plus en décembre).

22 juillet 2020
de admin1125
Commentaires fermés sur La compagnie Emirates passe une acquisition énorme pour Airbus

La compagnie Emirates passe une acquisition énorme pour Airbus

Emirates a finalisé l’achat de 50 appareils Airbus SE, ce qui a eu pour effet de réduire l’engagement pris environ après que le transporteur du Golfe a examiné la méthode de sa flotte et mis en évidence des problèmes de performances générales de l’avion. Emirates obtiendra des avions gros porteurs de l’A350-900 d’une valeur de 16 milliards de dollars aux tarifs de collecte, a annoncé lundi le président Cheikh Ahmed Bin Saïd Al Maktoum à l’occasion du salon aéronautique de Dubaï. Bien que cela ait progressé au cours des 30 derniers mois, il a décidé de manger en février, mais l’accord de société remplace un résumé qui intègre 40 A330neos d’une valeur de 12 milliards de dollars. Dans la plupart des cas, l’Airbus a perdu environ 5,5 milliards de dollars, juste avant de prendre en compte les rabais spéciaux normaux. L’expédition et la livraison à partir des A350, munies des moteurs Rolls-Royce Holdings Plc, débuteront en 2023. Emirates pourrait par la suite envisager de commander des A330neos et est néanmoins également en pourparlers avec le constructeur européen You.S. son rival, Boeing Co., à propos de 787 Dreamliners, a expliqué Sheikh Ahmed. « Les A350 nous offriront une mobilité de travail supplémentaire en ce qui concerne les capacités, les baies et le déploiement », a-t-il déclaré lors d’un séminaire Push. « Cela correspond à un article détaillé sur les différentes possibilités d’avions et sur les idées de notre propre flotte. » Cette annonce est la plus grande confrontation au monde sur les vols très long-courriers utilisant un ralentissement de l’économie globale localisée et une mise en production rapide de l’A380. superjumbo, dont il est le plus gros utilisateur. L’accord accorde à l’exposition de Dubaï une place centrale au centre des Emirats peu après qu’il ait semblé que le fournisseur de services pourrait bien négliger d’affecter un accord à une occasion biennale où il domine généralement. Cette avancée fait suite à des semaines de négociations alors que Tim Clark, le président du transporteur, a nié l’indication de votre accord final avec assure sur la performance globale des moteurs Rolls-Royce. L’accord provisoire signé en février avait permis à Emirates de réduire le nombre d’aéronefs à double étage de l’Airbus A380 à 123. Moins de 10 membres des superjumbos attendaient toujours d’être livrés. Le transporteur aérien réfléchit maintenant à la liste de ses options et à ses flottes de véhicules étant donné que l’année dernière, la baisse des prix de l’essence a entraîné une baisse du développement entre les pays de l’Est, ainsi que le désastre mondial causé par le stress croissant de l’industrie. Les discussions continuent sur une autre décision d’achat de 40 787, a expliqué Sheikh Ahmed. Il n’était pas clair si une affaire plus ancienne pour 150 avions à réaction 777X serait touchée.

21 juillet 2020
de admin1125
Commentaires fermés sur L’absence de concession sur la Syrie

L’absence de concession sur la Syrie

Bien avant qu’il y ait clairement bataille en Syrie, il semblait y avoir une tendance. Au début de 2011, les manifestations du printemps arabe ont balayé le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord. Le président tunisien Zine el-Abidine Ben Ali et le Egyptien Hosni Moubarak ont ​​démissionné. Des soulèvements anti-autoritaires ont éclaté en Libye, au Yémen et à Bahreïn. Mais les Syriens ont été hésitants. Chacun se souvenait de ce qui s’était passé en 1982, lorsque le gouvernement de Hafez al-Assad avait massacré des milliers de personnes en réponse à un soulèvement à Hama. Il y a des situations séparées: un gars s’est allumé sur le feu à Hasaka. Les manifestants exposés à Damas à la suite de l’application de la loi ont vaincu un commerçant. Il y a eu des appels de téléphone portable sur Facebook et Twitter pour une «journée de colère». Mais rien n’a été fait. Au début du mois de mars, au cours de cette période de 12 mois, la police à l’intérieur du sud de la ville de Daraa vous a ciselé les ongles de jeunes arrêtés pour avoir utilisé des slogans anti-programmes. Lorsque les adolescents se sont rassemblés pour réclamer leur départ, la stabilité a provoqué des tirs autour de la masse, éliminant ainsi 6. Les manifestants ont élargi leurs revendications auprès du gouvernement fédéral: soulager les prisonniers politiques, mettre fin à la corruption et révoquer pratiquement le pays Régulation urgente des 50 dernières années. Des émeutiers incendient le quartier général baath contre le siège voisin et Syriatel, une entreprise appartenant à un membre de la famille du président, considérée comme la personne la plus riche de Syrie. Bashar al-Assad a tenté de mettre fin au chaos en achetant que les adolescents soient présentés, mais il était trop tard. À la fin du mois civil, les manifestants de Daraa ont vu déchiqueter une sculpture de Hafez al-Assad, et la sécurité leur a permis d’infecter une mosquée où des manifestants ont trouvé refuge. Des gens de tout le pays téléphonaient maintenant au président pour qu’il démissionne. Au cours des deux premières semaines du soulèvement, Assad ne s’est pas produit en communauté. Puis, fin mars, son vice-président a mentionné qu’Assad annoncerait des jugements qui «plairont à la population». Une fois le leader élu au Parlement, le 30 mars, les membres se sont levés et ont scandé: «Notre esprit, notre sang, nous nous sacrifions à votre convenance. Bashar! Il se tenait devant eux avec timidité, l’image du dirigeant bien intentionné que de nombreux Syriens pensaient néanmoins qu’il obtiendrait.

21 juillet 2020
de admin1125
Commentaires fermés sur Record d’altitude pour une montgolfière

Record d’altitude pour une montgolfière

Les ballons à flux d’air très chaud sont couramment utilisés pour les loisirs. En plus des vols tranquilles tôt le matin ou à la mi-journée qui dérivent à travers la région pour découvrir la vue, plusieurs aérostiers prennent plaisir à des activités sportives compétitives et tentent d’établir de nouvelles informations. Un aérostier peut voler seul dans le panier ou amener un certain nombre de voyageurs. Habituellement, un certain nombre de ballons se rencontrent pour produire collectivement sans cibles agressives. Les parcours personnels durent généralement de une à trois heures et peuvent parcourir plusieurs kilomètres, mais ils atterrissent souvent non loin de la phase de décollage. Depuis le XVIIIe siècle, la montgolfière n’a cessé d’accroitre les altitudes. De l’ascension de 3000 mètres (10000 pieds) de Charles en 1783 à You.S. L’ascension fatale du Capitaine Hawthorne C. Gray du Corps des courants aériens de l’Armée à 12 950 mètres (42 470 pieds) en 1927, l’altitude maximale n’était limitée que par les besoins du pilote en oxygène. Manquant de confiance en eux-mêmes dans la capacité de fermer hermétiquement un avion, le pionnier de l’aviation des États-Unis, Wiley Article, et d’autres se sont concentrés sur les combinaisons de contraintes individuelles. Même à la fin de 1937, d’éminents designers aéronautiques ont ouvertement tourné en dérision l’idée de créer des cabines de déformation d’avion. La création de Piccard dans le ballon de la stratosphère (voir plus de Ballons atteignent la stratosphère) a ouvert de nouveaux sommets pour la recherche. Les premières routes stratosphériques ont été montées pour apprendre les rayons cosmiques, qui sont absorbés lorsqu’ils pénètrent dans l’atmosphère terrestre. Les premiers travaux à haute altitude avec des ballons en matière plastique ont continué l’enquête sur les rayons cosmiques, l’échantillon d’atmosphère pour détecter les explosions atomiques, les vols aériens photographiques plus que le terrain international, les découvertes énormes sur les troubles de la troposphère, ainsi que le dépistage élégant des charges utiles en chute libre. Un ballon sera le seul programme sécurisé pour toute sorte d’observation au-dessus de la pléthore d’avions et sous tous les différents vaisseaux spatiaux orbitaux. De plus, c’est le seul avion qui n’impacte pas son environnement ainsi que le seul appareil qui peut rester assis relativement immobile aux niveaux mentionnés précédemment disponibles par les hélicoptères. Les ballons en matière plastique à haute altitude sont simplement partiellement gonflés au lancement pour permettre l’expansion du carburant depuis que le ballon monte. Ce développement est à peu près décuplé pour tous les 15 000 mètres (50 000 orteils) d’altitude. Lorsque le ballon est à l’altitude indiquée, l’enveloppe prend la forme naturelle – une larme inversée avec toute la charge liée vers le niveau inférieur. Si le ballon avait été mis sous pression sans charge utile, l’enveloppe serait sphérique. Il existe une série complète de modèles d’enveloppes qui dépendent de la proportion de surcharge pondérale par rapport à la peau et du stress intérieur. Habituellement, la contrainte interne n’est absolument rien et le poids de l’enveloppe représente également une partie substantielle du poids corporel total du ballon. Cela offre un ballon de graisse très excédentaire avec un meilleur niveau presque. La position incluse à la base peut mesurer 45 niveaux.

14 juillet 2020
de admin1125
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3 façons dont Boeing peut bonifier votre entreprise

Boeing Company, la société aérospatiale américaine – la plus grande au monde – qui est la principale société de transports d’avions d’affaires. Il est également un important fabricant d’avions militaires, d’hélicoptères, de véhicules spatiaux et de missiles, une position considérablement améliorée avec toutes les acquisitions de la société à partir des modèles aérospatiaux et de protection de Rockwell Worldwide Company en 1996 et sa fusion particulière avec McDonnell Douglas Corporation en 1997. Plus tôt Boeing Plane Organisation, l’organisation supposait que son nom actuel en 1961 reflétait son élargissement dans des zones d’emploi au-delà de la marque d’avion. Le siège social était à Seattle jusqu’en 2001, lorsque Boeing a déménagé dans la ville de Chi. Les appareils de la société constituante de Boeing sont préparés autour de trois principaux ensembles de services et de produits: les avions professionnels, les avions militaires et les missiles, l’espace et les télécommunications. Boeing compte sept ménages distincts d’avions d’affaires, qui sont construits dans deux installations – Renton et Everett – à Washington, puis un service à Cal. L’herbe Renton développe le Boeing 737 à système étroit et a précédemment créé l’avion 757 (arrêté en 2004), car les Boeing 767 et 777 à système large et une quantité minimale des 747 largement arrêtés sont construits à la croissance d’Everett. Les 787 appareils sont construits sur l’herbe Everett et également dans des locaux à North Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Business Jets, une entreprise conjointe de Boeing et de Basic Electric Co., aide à fabriquer et à commercialiser des avions d’affaires conformément à l’avion de ligne 737-700 ainsi qu’aux modèles VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Les actions liées aux services militaires de la société sont centrées sur la conception, la production et l’assistance des avions de combat mma, des bombardiers, des transports, aerien now des hélicoptères et des missiles. Ses produits comprennent, entre autres, les chasseurs F-15 Eagle, F / A-18 Hornet et Extremely Hornet et AV-8 Harrier; l’aéronef C-17 Globemaster III; la combinaison Oh-64 Apache d’hélis d’invasion; l’hélicoptère de transport CH-47 Chinook; et l’avion AWACS (Air -borne Forewarning and Control Program), en ligne avec le 767. Boeing joue un rôle dans le chasseur furtif Lockheed Martin F-22 Raptor à brillance d’oxygène et le bombardier furtif Northrop Grumman B-2 Soul. En partenariat avec Bell Heli Textron, il crée l’avion à rotor maigre V-22 Osprey et, avec la division Sikorsky de United Technologies, il a fabriqué l’hélicoptère de reconnaissance armé RAH-66 Comanche. L’organisation renforce également le missile anti-chute Harpoon, le missile de grève de propriété Standoff (SLAM) lancé par l’environnement, ainsi que le missile de croisière à circulation d’air (ALCM). Dans le domaine des lieux et des communications, Boeing produit le groupe Delta de voitures de départ; le point supérieur inertiel (IUS), un multiplicateur de fusée fiable en place; et les moteurs de fusée pour les lanceurs Delta ainsi que d’autres voitures. Il participe à la finalisation, aux opérations au sol et aux actions d’éducation pour ce You.S. flotte de navettes de zone par le biais de United Space Alliance, une entreprise commune avec Lockheed Martin Company. Parce que l’excellent fournisseur de services de la Federal Aeronautics and Room Administration (NASA) pour la station Overseas Place, Boeing offre des opportunités de vente à une équipe de marché comprenant la plupart des principaux You.S. entreprises aérospatiales et de nombreux petits fournisseurs et intègre la tâche des contributeurs ISS de non-You.S. des pays. Sa contribution à l’amélioration des lieux industriels comprend des relations au sein de la société internationale de libération d’eau ainsi qu’au sein du consortium Teledesic créé pour construire un service de télécommunications de type Web centré sur les satellites. En outre, il aide à fabriquer des satellites pour ce processus de positionnement mondial Navstar (système de positionnement mondial). En 2016, Boeing a utilisé une main-d’œuvre d’environ 150500 personnes dans 65 pays et 27 aux États-Unis.

6 juillet 2020
de admin1125
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La Chine aime le nucléaire

L’engagement résolu de l’énergie nucléaire sans carbone après la construction de l’énergie nucléaire a terni au cours des 30 dernières années en raison de la montée en flèche des coûts, des problèmes liés aux nouvelles technologies et des catastrophes de Tchernobyl et de Fukushima. Mais c’est quand même assez éblouissant en Chine. La société d’électricité d’outre-mer s’attend à ce que son potentiel nucléaire augmente de 111 gigawatts de 2017 à 2040 et que le reste de la production mondiale baisse de 7 GW. La question qui se pose, du moins pour tous ceux qui ont vu la minisérie de HBO, Tchernobyl, est de savoir si ces ambitions risquent de se reproduire dans les crises de l’histoire. Les fournisseurs chinois n’ont connu aucun incident nucléaire grave depuis que sa première herbe a commencé à fonctionner en 1991, de même que les relations nucléaires dans le monde entier le louent pour «leur volonté sans précédent d’obtenir les meilleurs standards mondiaux en matière de sûreté nucléaire». Mais un rapport publié l’année dernière par Symbol Hibbs, une personne âgée du plan de politique nucléaire du Carnegie Endowment for International Peace, présente quelques obstacles éventuels. Si les fournisseurs chinois construisent également divers types de réacteurs – le bâtiment 3 et bricolant avec d’autres, tels que les versions alimentées au thorium – les régulateurs pourraient s’efforcer d’établir des exigences et de procéder à des examens. La nation est également favorable aux composants provenant d’une industrie de production domestique axée sur la réduction des dépenses, un danger chaque fois qu’une croissance normale nécessite 3 000 vannes de niveau nucléaire, 250 systèmes de pompage, 44 km de tuyauterie, 300 km de câblage électrique et 90 000 composants électriques. . «Il est fort possible que cela cause un accident autrement recherché avec rigueur», écrit Hibbs. Avant Fukushima, certains estimaient que la capacité de la Chine atteindrait 500 gigawatts, soit pratiquement cinq fois la projection réelle. Mais au cours d’une semaine entière du tsunami qui a frappé la centrale nucléaire japonaise, les autorités chinoises ont suspendu l’approbation de nouvelles tâches à potentiel nucléaire. Il a par la suite diminué les objectifs de développement de la croissance, renforcé le contrôle, et stipulé que les versions de réacteur devaient attribuer une innovation technologique plus moderne pour devenir accréditées. Les approbations ont de nouveau été arrêtées à la fin de 2016, même si des études ont montré que la sécheresse s’achèverait cette saison.

3 juillet 2020
de admin1125
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J’ai eu l’occasion de conduire une Porsche Cayman

Stimuler l’inamovible? Dans certaines méthodes, vous devez ressentir pour les concepteurs qui ont été chargés, en 2016, de fabriquer la Porsche 718 Cayman – une variation très revisitée des choses était auparavant une voiture de sport de 5 légendes différentes. Pour créer des inquiétudes bien pires, ils ont dû y parvenir tout en abandonnant la sonorité des moteurs à six cylindres en douceur du Cayman, et à la place mettre en œuvre de nouveaux produits turbocompressés un certain nombre de cylindres; ces polluants redoutés et l’ingestion de gaz se concentrent sur le désir. Eh bien, au moins ce qui avait été ce que nous devrions être réellement informés. Le problème est que, alors que des Caymans à plusieurs tubes de 2 et 2,5 litres sont actuellement proposés, Porsche a réalisé en 2020 ce qui semblait être le virage du siècle en renvoyant deux 4 litres, de manière naturelle aspirée une demi-douzaine de cylindres Caymans: la GTS et la GT4. Ce qui a toujours été uniforme pendant cette période de flux est le concentré du Cayman en tant que véhicule de sport, mais la concurrence est désormais plus forte. Il y a l’Audi TT RS, un coupé Jaguar F-Variety modifié et, peut-être le meilleur de la bonne affaire, l’Alpine A110. Si vous cherchez un véhicule de sport avec le badge à battre, et que ce sont les genoux de l’abeille à conduire, le Cayman 2. d’entrée de gamme est vraiment une option solide. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes chaque fois que vous mettez en forme la boîte de vitesses intelligente PDK à plusieurs vitesses et les activités sportives Chrono Pack disponibles en option, ou 5,3 secondes en utilisant la boîte manuelle normale d’une demi-douzaine de vitesses) et il a un porter une expédition et une livraison qui renforcent volontiers tout au long du réseau de tours, mais qui deviennent vraiment en rafales de près de 3000 tr / min. N’achetez pas la version S. C’est plus rapidement (-62 mph à l’intérieur de 4.4 sec dans la plus grande spécification), bien que pas aussi doux, avec un peu de zones toniques ennuyeuses pendant que vous le tournez. Comme alternative, nous vous conseillons d’aller pour l’Alpine A110, sauf lorsque votre allocation financière peut augmenter sur le Cayman GTS. Le moteur 6 cylindres de 394 ch de ce dernier est sans aucun doute une aspiration absolue; il prendra très facilement un plus grand équipement à bas régime, mais offre une vitalité intense lorsque vous souhaitez conduire votre véhicule de sport à la manière d’un véhicule de sport. Cela vaut vraiment l’argent supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (appelés Porsche Active Suspensions Administration, ou PASM) utilisant une hauteur de conduite réduite de 20 mm ne sont pas obligatoires autour du Cayman et du Cayman S, mais standard autour du T et du GTS. Nous n’avons expérimenté qu’en réalité avec des véhicules utilisant ce type de suspensions, mais malgré tout, ils roulent incroyablement bien selon les normes des voitures de sport – y compris sur des jantes en alliage de 20 pouces. Confiant, c’est de l’organisation, stage de pilotage Porsche bien que l’amortissement soit assez bon pour vous empêcher de vous sentir mal à l’aise au-dessus des bosses et des creux. Seules des imperfections vraiment énormes, généralement en ville, révèlent la fermeté inhérente à la voiture. L’A110 n’en reste pas moins un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous vous inquiétez donc de la facilité et du confort, demandez à votre concessionnaire Porsche un examen poussé dans une voiture avec toutes les révocations courantes et des jantes en alliage plus compactes. Devrait également stimuler les choses. Toute voiture de sport qui vaut vraiment la peine de consommer du sodium doit fournir un plaisir de pique avec le Cayman n’échoue certainement pas. Sa direction est magnifiquement précise et exacte, avec beaucoup de commentaires pour fournir aux automobilistes beaucoup d’assurance. Transformez-vous en virage et il n’y a pratiquement pas de roulis complet, ainsi qu’un énorme volume de traction latérale. En gros, le Cayman est confronté à un degré différent de ses concurrents, par exemple l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Kind Coupé. Juste le poids léger de l’Alpine A110 le surpasse, se sentant beaucoup plus amusant et agile, mais c’est une compétition serrée.

25 juin 2020
de admin1125
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Découvrir la Laponie en motoneige

La Laponie est une région d’une excellente variété topographique. Vers le côté ouest, il détient la zone nord des collines Kolen, qui atteignent des altitudes de plus de 6500 pieds (2000 mètres). Sur sa zone norvégienne (ouest), cette variété s’incline soudainement et est sérieusement érodée en fjords et promontoires et fracturée en archipels. Le flanc oriental de la variété, qui se trouve en Laponie suédoise, s’incline plus progressivement vers un large piémont parsemé d’énormes étangs en forme de doigts qui nourrissent les estuaires et les rivières qui coulent vers le golfe de Botnie. Plus loin pour le côté est, la Laponie finlandaise (Laponie) est une zone allongée assez réduite avec beaucoup de tourbières et de petits lacs. La Laponie norvégienne est essentiellement grande ouverte et balayée par le vent, le bois ne progressant que dans des zones abritées ainsi que dans un intérieur beaucoup plus gardé. La zone sud et la Laponie clé occupent le secteur de la taïga, ou forêt marécageuse de conifères, avec ses terres trempées et ses nombreuses tourbières et marécages. Les boisés de pins et d’épinettes donnent accès au bouleau nain, à la lande et aux lichens de la toundra encore plus au nord et à des altitudes plus élevées. Beaucoup de Samis utilisent maintenant une existence sédentaire et se sont mariés avec des Scandinaves et des Finlandais. La région est toujours l’endroit pour trouver plusieurs centaines de milliers de rennes, mais le pays du renne standard est devenu envahi par la récolte permanente, la foresterie, l’exploitation minière et les activités hydroélectriques et aussi industrielles. Ceux qui entraînent l’élevage de rennes ont une liberté de mouvement sur les limites largement ouvertes de la Finlande, de la Norvège et de la Suède. Les découvertes archéologiques montrent l’habitation de la Laponie dès l’âge de pierre naturelle. Au début du Moyen Âge, la région était occupée par des Samis d’élevage de rennes (Lapons). Les Suédois du sud ont été captivés par ses précieuses fourrures et ont introduit l’endroit sous leur domination. Des subdivisions territoriales connues sous le nom de lappmark ont ​​été établies pour cette législation et la taxation de l’industrie capillaire. Alors que les cultivateurs suédois payaient les provinces côtières (Västerbotten et Norrbotten) et commençaient à faire progresser les estuaires et les rivières vers l’intérieur, des conflits éclatèrent avec les Samis indigènes. À deux reprises, des «limites de culture» ont été fixées par décret, fixant la portée de la migration suédoise vers l’intérieur des terres; ces limites sont devenues la limite de la Laponie avec Västerbotten et Norrbotten. Le développement de l’exploitation minière, à partir des années 1630, améliora la colonisation et, dans les années 1860, la Laponie supérieure comptait une population de presque 6 000 habitants. L’arrivée des chemins de fer, associée à des procédures d’exploration à grande échelle, a conduit à plus de développement. Il y a encore plusieurs milliers de Samis dans le landskap, mais la plupart des gens sont des descendants des colons d’autres régions de Suède qui s’y sont installés pour travailler dans les mines ou peut-être dans les entreprises forestières.