Le journal du Vendredi

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10 septembre 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur Gastronomie, douceur de vivre, profiter de l’Italie

Gastronomie, douceur de vivre, profiter de l’Italie

Le succès des grands plats italiens et du vin rouge réside dans sa diversité étonnante, attendue principalement dans l’éventail du paysage italien. Les sites alpins sont plus proches de tous les temps et coutumes de l’Europe du Nord, tandis que la Sicile et les îles plus petites représentent le centre de la Méditerranée. Les 2 plus grandes métropoles, Rome et Milan, se renforcent mutuellement par leur spécificité atavique. Les mers Adriatique et Tyrrhénienne sont des mondes à part. Et nous pouvons continuer encore et encore, trouvant des différences qui se manifestent également sur le bureau. C’est le véritable attrait de la France. Coteaux vallonnés protégés par les vignes, villages entourés de domaines, églises et châteaux médiévaux, parfum de vin et de truffes dans l’air (en période). C’est un sentiment de tranquillité combiné à une beauté étonnante qui imprègne le territoire des provinces d’Alexandrie, d’Asti et de Cuneo, un microcosme de paysages dans lesquels l’homme et la nature vont de pair depuis des siècles. L’UNESCO connu sous le nom de panoramas du vin rouge des Langhe, du Monferrato et du site Roero a Planet Traditions en 2014. Il est vraiment classé en six zones particulières dans 29 municipalités différentes: Barolo Langa, le château de Grinzane Cavour, les collines de Barbaresco, Nizza Monferrato et Barbera, Canelli et Asti Spumante, Monferrato d’Infernot. Chacun a sa propre spécificité. Il faut de longues explorations des vignobles, avec dégustations et visites de caves, pour les découvrir au mieux. Se promener dans la nature d’un endroit à l’autre, de l’osterie intemporelle aux restaurants étoilés Michelin de renommée mondiale, tous axés sur la création à proximité, les coutumes et les caves à vin rouge de premier ordre. La Garde est un grand lac plutôt que seulement parce que c’est le plus grand plan d’eau intérieur de France. C’est l’immensité de ses horizons qui surprend un nouveau trafic ciblé vers la région. C’est vraiment un et trinitaire qui s’étend sur toutes les provinces de Brescia, Trente et Vérone dans des régions qui sont aussi très différentes les unes des autres. Le véritable attrait est de l’aborder avec votre âme et de savourer les changements constants, ses contrastes (comme un bord de mer en bord de mer dans la zone réduite et un lac alpin dans la partie supérieure), les diverses vocations ainsi que les différentes architectures. Top Garda, un temple de la voile, était sous la domination autrichienne jusqu’en 1918. Il y a de magnifiques châteaux Scaliger, certains avec d’anciennes maisons de citron réparées. L’héritage de la République de Venise « la plus sereine », qui a existé pendant près de 400 ans, se ressent presque partout, dans les bâtiments, dans les noms de lieux et dans les repas traditionnels avec les fruits de mer du lac comme ingrédient principal. il y’a quelque chose pour tout le monde. Vous pouvez vous aventurer seul au milieu du lac en bateau ou passer du temps dans l’un des parcs d’attractions bien connus, vous essayer à l’ascension totalement gratuite ou vous promener le long des interminables promenades au bord du lac, comme celle de de Salò. Garda ne s’ennuie jamais. Dire Venise est suffisant, aucune présentation n’est nécessaire. C’est vraiment tout simplement la ville sur l’eau préférée et la plus fréquentée au monde, offrant constamment des vues inégalées. Mais pour une fois, il semble judicieux de visiter au-delà de San Marco et de partir à la découverte du côté insolite et inattendu de la ville à une vitesse plus lente, mieux encore hors période. Le moyen idéal pour s’aventurer dans la lagune, cette immense étendue d’eau et propriété semi-immergée dominée par le calme et le silence, est à bord de bateaux éco-agréables construits avec un moteur électrique. Mais vous pouvez également choisir de naviguer sur un bateau de pêche vénitien commun et coloré appelé bragozzo. Il y a environ 50 îles lagunaires autour de Venise et plus de la moitié d’entre elles sont vers le nord. Murano, célèbre pour ses souffleurs de verre et ses ateliers, Burano, la propriété des pêcheurs ainsi que leurs maisons animées, Torcello, adoré par Hemingway, avec sa basilique millénaire et Certosa entourée de plantes quelques-unes des îles en attente d’être atteint, 100% voyage visité et chéri pour son élégance. Nous vous suggérons de vous arrêter pour dîner dans une osteria pour déguster des plats de fruits de mer typiques du lagon.

9 septembre 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur L’utopie du futur de l’aérien

L’utopie du futur de l’aérien

Avec le décès de Chuck Yeager à la fin de l’année dernière, l’ère de l’aviateur de la Seconde Guerre mondiale est symboliquement révolue. Parallèlement, la mémoire vivante de la guerre s’estompe également. Ce qui est un défi direct pour nous tous dans l’aviation, pas tant à nous souvenir – nous le ferons – mais à nous adapter à un avenir qu’aucun de nous n’avait imaginé.

Le crépuscule de la Seconde Guerre mondiale est à nos portes. Lorsque j’ai commencé à voler au milieu des années 1970, la scène aéronautique américaine semblait être une conséquence directe de la Seconde Guerre mondiale. Je pense que plus jeune moi avait raison. Il n’est pas difficile de retracer les lignes depuis Gemini et Soyouz jusqu’au développement des avions-fusées et des jets immédiatement après la guerre par les grandes puissances survivantes du monde. Et la migration des IG chez eux après la guerre a créé à la fois la culture et le marché qui ont propulsé les vols personnels dans un boom d’activité de 40 ans qui continue d’avoir un impact et de définir en grande partie notre monde du vol 35 ans plus tard. Personne ne sait à quoi ressemblera l’avenir de l’aviation dans les années à venir, maintenant que nous avons brûlé une grande partie des avions hérités construits entre 1955 et 1985, d’autant plus que ces avions coûtent plus cher à entretenir que jamais. Je ne pense pas qu’en 1957, quiconque chez Cessna pensait que bon nombre des premiers lots de 172 nouveaux qu’il a livrés voleraient encore plus de 60 ans plus tard. Mais ils sont.

La question est, qu’est-ce qui vient ensuite? Le problème est que personne ne le sait. Non seulement personne ne le sait, mais les réponses que nous entendons sont étrangement déconnectées de la réalité. La mobilité aérienne urbaine à la George et Judy Jetson est un exemple marquant de ces visions du futur vol. Ajoutez tous les effets high-tech que vous souhaitez, le meilleur des cas est un ciel urbain rempli d’hélicoptères légèrement plus petits et plus silencieux. C’est un avenir que personne ne demande, et qui a été créé grâce à un réseau de développeurs de haute technologie pour qui le jeu ne fait pas bouger les choses, mais crée l’espoir parmi les bailleurs de fonds qu’un tel avenir est probable. Si vous dites que nous aurons les villes pleines de voitures volantes en cinq ans vous rapportent un milliard de dollars d’investissement, eh bien, hélicoptère à quel point on se soucie si la vision est réelle. Le seul test est de savoir si cette vision est vendable.

En même temps qu’ils sont fascinés par les vols futurs, les investisseurs n’investissent pas dans la mobilité aérienne existante, c’est-à-dire les avions que les gens pilotent. Il est également facile de comprendre pourquoi. La construction d’avions est une entreprise compliquée, avec d’énormes demandes de main-d’œuvre qualifiée, d’énormes coûts de démarrage et de fabrication, des responsabilités de conformité élevées et continues et un petit marché pour un produit qui profite très peu d’économies d’échelle.

La blague (une blague en deux parties, en plus) concerne les investisseurs dans les futurs vols à terme. Alors que les rêves sont doux et peuplés de nuages ​​gonflés par beau temps, si la mobilité aérienne urbaine devait arriver comme prévu, cette industrie serait aux prises avec exactement les mêmes types de coûts que les avionneurs existants, et même certains, car bien qu’il y en ait des milliers. bons aéroports à l’ancienne autour du pays, avec des millions de kilomètres de routes et de voies ferrées, il n’y a aucun skyport vertical. L’économie de la construction et de l’exploitation de telles installations dans les centres urbains très fréquentés est époustouflante. Et ces stations de taxis verticales ne seront pas un meilleur moyen de se déplacer en ville. Ils prendront probablement plus de temps et coûteront beaucoup plus cher que les modes existants, comme les taxis, les bus, les métros ou les véhicules privés. Et puis, calculez les coûts permanents et le potentiel de profit du transport de personnes sur de courtes routes, ce qui pourrait leur faire gagner quelques minutes. Et dès que vous facturez plus, le marché se dirige vers le sud. Et n’oubliez pas que nous ne faisons que deviner la demande du marché pour de tels services. Nous avons des systèmes de transport existants – le métro de New York, géré par la Metropolitan Transportation Authority, recherche des milliards non pas pour apporter des améliorations, mais pour maintenir des niveaux de service proches de ce qu’ils sont actuellement.

Les drones sont une autre histoire, tant qu’ils ne transportent pas de personnes. Amazon, entre autres, va probablement commencer livraison de colis à l’aide de drones. Il est difficile de dire si les essais prouveront finalement une analyse de rentabilisation pour une telle utilisation, mais la FAA semble être en panne avec l’avion, et comme la perte de vie associée aux drones est susceptible d’être nulle, nous y arriverons au moins. voyez ce qui en résulte. Pour être honnête, je déteste l’idée de emballer des hélicoptères qui bourdonnent dans le quartier pour déposer des essoreuses à salade et des aspirateurs robotiques. Les souffleuses à feuilles sont assez mauvaises.

Mais quelque chose doit céder. Les grands vieux avions sur lesquels nous comptons depuis toutes ces décennies vont devoir être remplacés. Mais ce qui les remplacera est inconnu.

Les avions électriques sont prometteurs, à condition de faire le tour de l’aéroport d’où vous venez de partir. La durée de vie de la batterie et les intervalles de charge doivent s’améliorer pour qu’ils voient tout ce qui ressemble à une adoption généralisée. Les hybrides et les brûleurs à hydrogène sont peut-être plus prometteurs à long terme. Nous devrons attendre et voir.

Mais pour que ces machines se vendent à profit, elles vont doivent être abordables, à la fois pour acheter et pour exploiter. Les deux sont sans doute des objectifs réalisables, mais seulement si les batteries sont meilleures.

En attendant, GA ressemblera beaucoup à ce qu’il est maintenant. Ce n’est cependant pas le résultat idéal. Pour que l’aviation se développe et prospère, nous avons besoin de nouvelles machines. N’oubliez pas que nous sommes en quelque sorte arrivés à 2021, encore largement tributaires de la combustion de la seule essence au plomb qui reste sur la planète.

À long terme, nous pourrions nous retrouver avec de nouveaux avions sympas, avec des capacités de sécurité et de maniabilité, y compris le décollage et les atterrissages verticaux, un fonctionnement silencieux, une protection d’enveloppe étendue et plus encore, ce qui est possible et qui surpassent de loin la technologie des années 1940. que la plupart d’entre nous vivent avec.

Je sais que je ne peux même pas supporter de penser à un avenir sans avions personnels. La bonne nouvelle, c’est que personne n’a proposé de solution de rechange, même à distance plausible, à notre système de transport aérien actuel. C’est malheureusement aussi la mauvaise nouvelle, car nous devons changer, même s’il s’agit simplement de contrôler l’endroit où les choses atterrissent, car nous ne voulons certainement pas faire confiance à l’avenir de GA à la Silicon Valley.

27 août 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur La montée des mercenaires d’entreprises

La montée des mercenaires d’entreprises

Il n’est pas trop tard pour maîtriser ces géants armés irresponsables, mais nous devons agir vite

Lorsque le journaliste Jamal Khashoggi a été assassiné par des agents du gouvernement saoudien en 2018, cela a provoqué un scandale international. Maintenant, il s’avère que ses assassins ont été formés aux États-Unis. En juin, le New York Times a rapporté que quatre Saoudiens impliqués dans le meurtre avaient reçu une formation paramilitaire de Tier 1 Group, une société de sécurité privée basée dans l’Arkansas.

Ce n’était cependant pas une opération de renégat. Le groupe Tier 1, dont la formation a été approuvée par le Département d’État américain, fait partie d’une industrie mondiale en plein essor. Les mercenaires d’entreprise – ou, plus exactement, les sociétés de sécurité privées et militaires – prennent de plus en plus en charge des fonctions qui étaient autrefois exercées par les États, avec de graves implications pour les droits de l’homme et la démocratie dans le monde entier. C’est aussi une grosse affaire : Cerberus Capital Management, le fonds de capital-investissement qui détient Tier 1 Group, possède également une série de fabricants d’armes. En avril 2010, Cerberus a fusionné avec DynCorp International, l’une des plus grandes sociétés mercenaires au monde.

Les mercenaires – des soldats à louer – existent depuis des siècles, mais cette nouvelle race est différente. L’Observatory Shock Monitor, qui suit l’impact de la guerre privatisée, soutient que les mercenaires d’entreprise se distinguent par les services internationalisés et commerciaux qu’ils fournissent. Ces entreprises sont enregistrées dans un État mais travaillent souvent dans un autre, offrant leurs services via des sites Web élégants et un réseau de bureaux et d’installations dans le monde entier. Dans les pays où elles opèrent, elles emploient à la fois du personnel étranger et local. Et les services qu’ils offrent vont bien au-delà du rôle traditionnel des mercenaires : de l’agent de sécurité et de la patrouille dans les espaces publics, au combat militaire et au soutien opérationnel, au travail humanitaire, au déminage ou au sauvetage d’otages. Bref, ils se substituent à tout un ensemble de fonctions traditionnellement exercées par les États, avec accès au type d’équipement militaire dont disposent les armées modernes.

Alors que les fonctions de sécurité de l’État ont été progressivement privatisées sous le néolibéralisme, les mercenaires d’entreprise ont remodelé la façon dont le pouvoir est exercé, tout en puisant dans une nouvelle source de profit.

Les États ont accru leur recours à des entreprises de sécurité privées non seulement pour les conflits internationaux, mais aussi pour renforcer leur pouvoir coercitif au niveau national. Les mercenaires d’entreprise ont commencé à se concentrer sur les secteurs émergents dans le domaine de la sécurité nationale, tels que la protection des infrastructures critiques contre le terrorisme et les cyberattaques, la gestion des flux migratoires, la gestion des prisons et des centres de détention, et les tâches de type policier, y compris la «neutralisation» des militants opposés les intérêts des États et des multinationales.

Lors des récentes manifestations généralisées en France, par exemple, des entreprises telles que le Groupe DCI ont fourni des services de formation et de conseil aux forces de sécurité du gouvernement. Le Groupe DCI est l’un des plusieurs entreprises qui offrent un soutien à la police anti-émeute dans des endroits aussi divers que les États-Unis et Bahreïn, malgré la sensibilité accrue que son déploiement peut susciter dans l’opinion publique.

Les mercenaires d’entreprise ont également joué un rôle déterminant dans la « guerre contre la drogue » internationale financée par les États-Unis, dans des pays comme la Colombie et le Mexique. Ils ont assuré la formation, l’entretien et le soutien logistique des forces de l’État qui sont directement et indirectement responsables de violations des droits humains. Ils sont également de plus en plus chargés du maintien de l’ordre public, remplissant des rôles qui pourraient généralement être ceux des forces de sécurité publique. Au Cap, en Afrique du Sud, des mercenaires d’entreprise tels que Professional Protection Alternatives assument le rôle de forces de police, patrouillent dans les quartiers riches et mènent des opérations pour expulser les personnes des espaces publics.

La privatisation des prisons et des centres de détention a suscité la plus grande opposition, en raison de son impact sur les droits humains. Aux États-Unis, pour Par exemple, les trois sociétés mercenaires qui dominent le marché – CoreCivic, Geo Group et Management and Training Corporation (MTC) – ont une longue histoire de plaintes concernant des traitements dégradants présumés, le travail forcé, les abus, la violence et les agressions sexuelles dans les prisons, les établissements correctionnels , et les centres de détention détenant des enfants et des migrants.

Menaces du cyberespace

Lorsque des militants font obstacle à des mercenaires d’entreprise, ils peuvent se retrouver pris pour cible. De nombreux rapports font état de défenseurs des droits humains espionnés ou même tués par des sociétés de sécurité privées, l’un des cas les plus notoires étant le complot visant à assassiner Berta Cáceres au Honduras, et d’autres exemples en Colombie et au Brésil. Aux États-Unis, The Intercept a révélé que la société de sécurité TigerSwan, au nom de la société Energy Transfer Partners, menait des activités de renseignement frauduleuses en infiltrant le mouvement de protestation indigène et environnemental de Standing Rock qui s’opposait à l’oléoduc. projet au Dakota du Nord. Les rapports produits par TigerSwan ont été utilisés par la police locale, le FBI et le Department of Homeland Security.

En effet, la privatisation du renseignement a augmenté depuis les attentats du 11 septembre. Tim Shorrock, l’auteur de « Spies for Hire : The Secret World of Intelligence Outsourcing », déclare que 70 % du budget du renseignement américain en 2007 a été sous-traité à des entrepreneurs en sécurité. Un an plus tard, une enquête du Washington Post a révélé que 1 931 entreprises privées collaboraient à des tâches de sécurité nationale, de lutte contre le terrorisme et de renseignement à partir de 10 000 sites américains.

Ces services ont évolué avec l’utilisation des nouvelles technologies et incluent désormais également le déploiement contre les menaces du cyberespace. Les mercenaires d’entreprise fournissent et entretiennent des technologies logicielles et des systèmes matériels ; recueillir des données liées à la sécurité nationale en interceptant des appels, en piratant des téléphones portables et des systèmes informatiques ; analyser et systématiser les données relatives à la sécurité nationale ; produire une évaluation des risques rapports pour le haut commandement militaire; utiliser des drones de reconnaissance lors de manifestations ou de conflits armés au-delà des frontières ; et mener des opérations secrètes impliquant des activités illégales telles que l’infiltration de mouvements sociaux ou l’interrogatoire de suspects.

Le cyberespionnage est ainsi devenu un service clé offert par les mercenaires d’entreprise, qui sous-traitent de grandes armées de pirates et dirigent des services informatiques au sein de leurs entreprises. Hamilton Booz, RSB Group, G4S et Control Risks se sont tous imposés comme des acteurs majeurs dans ce domaine.

Les agences de renseignement gouvernementales qui passent des contrats avec des sociétés produisant des technologies de surveillance n’ont rien de nouveau. Ce qui est inhabituel, c’est l’embauche de personnel spécialisé pour le travail de renseignement et de sécurité nationale. En 2019, un ancien agent de la NSA a découvert le projet Raven, une unité de renseignement mise en place par les Émirats arabes unis (EAU) et composée de cyber-mercenaires, dont certains précédemment embauchés par les agences de renseignement américaines. Le projet Raven a passé des années à surveiller des dissidents et d’autres critiques du gouvernement d’Abou Dhabi, comme le journaliste britannique Rori Donaghy, le militant émirati Ahmed Mansoor et Tawakkol Karman, chef des manifestations du « Printemps arabe » au Yémen.

La nécessité d’une réglementation internationale

L’industrie du mercenaire d’entreprise est étonnamment opaque, un fait qui a contribué à sa croissance dans le monde entier. Il limite l’examen public des opérations nationales et étrangères et réduit l’impact politique des victimes dans les zones de conflit, car les États savent que leurs citoyens ne réagissent pas de la même manière à la mort d’un entrepreneur qu’à la mort d’un soldat. Un exemple en est la frappe aérienne américaine de février 2015 dans la région de Deir Ezzor en Syrie. La grève a tué des centaines d’employés de la société mercenaire russe, le groupe Wagner, ce qui en fait l’affrontement le plus meurtrier (bien qu’indirect) entre les États-Unis et la Russie depuis la fin de la guerre froide. Pourtant, la Russie, suivant sa politique habituelle, a nié tout lien avec Wagner et l’incident a depuis été largement oublié.

Compte tenu de leur taille et de leur envergure, les mercenaires d’entreprise doivent désormais être maîtrisés par les politiciens et tenus responsables de leurs actes par les médias, les mouvements sociaux et le grand public. Une étape importante serait une réglementation internationale efficace de la guerre et de la sécurité privatisées. Son absence donne aux mercenaires des entreprises – et, par extension, aux États et aux entreprises multinationales qui les embauchent – ​​l’impunité pour les violations des droits humains. Même lorsque des mercenaires ont été reconnus coupables de crimes, les politiciens interviennent parfois pour les disculper, comme Donald Trump l’a fait en décembre 2020 lorsqu’il a gracié les anciens employés de Blackwater, une société de mercenaires désormais connue sous le nom d’Academi, qui purgeaient des peines de prison pour le massacre. de civils sur la place Nisour de Bagdad en 2007.

La réglementation actuelle repose sur des normes faibles et non contraignantes, telles que le Code de conduite international pour les prestataires de sécurité et le Document de Montreux de 2008, auquel la Russie n’a même pas souscrit. Ce vide juridique constitue une menace particulière pour les défenseurs des droits humains dans les pays fragiles où les droits civils et politiques sont déjà restreints. La logique néolibérale du profit sur l’intérêt public qui a donné naissance à l’industrie ne fera qu’empirer la situation, car elle laisse les États incapables d’assurer une protection économique et sociale à leurs citoyens – créant ainsi les conditions dans lesquelles des solutions sécuritaires et militaires sont jugées nécessaires. Les gens doivent exiger la fin de la privatisation de la sécurité en catimini, sinon notre sécurité finira par être bradée au plus offrant.

25 août 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur Liban: pas de changement

Liban: pas de changement

Voici Beyrouth : nos fonds et la dernière ville levantine, toujours en vie et toujours assiégée. En déambulant dans ses rues et ses places, je m’émerveille devant notre capitale vide et libérée. A gauche, je vois deux monstruosités imposantes : une chapelle avec une mosquée, beaucoup plus de cages à clichés dans lesquelles on s’enferme, maintenant juste des mausolées pour les gars qui les ont faits ou refaits. À droite, je vois un soi-disant quartier historique qui ressemble à la pop-fantasia d’un étudiant en architecture drogué, initialement en année civile. Me reconvertissant, je me promène dans le reste du système cardiovasculaire vacant de Beyrouth : el-bourj, al-balad, centreville, Solidere, centre-ville – les marques d’emplacement du lieu exposant notre cacophonie, dans ce qui est un lieu d’unité ou au mieux de convergence. Ici, des églises sans aucun chrétien. Là, des mosquées sans musulmans. En bas, une synagogue sans aucun juif. Presque partout, des lieux de travail sans résidents, des devantures de magasins sans magasins ni commerçants et des marchés sans détaillants ni clients. Juste derrière les barricades, un parlement sans législateur. Au mur, un palais sans direction ni ministres – les premiers sans doute dans un avion à destination ou en provenance de quelque part, les seconds installés ailleurs dans leurs fiefs bureaucratiques. Et ici, retour par lequel nous avons commencé, aujourd’hui et tous ces jours d’avant : Place des Martyrs, un lieu et un espace grand public sans grand public pour en parler… pas de familles, pas de partenaires, pas de promeneurs, pas de lecteurs, pas de mendiants avec pas de flics. Finalement, je vois une chaise. Je regarde autour de moi à cause de son propriétaire ou locataire. Personne ne le promet. Personne n’est là pour le réclamer. Je m’assieds, me redresse et me penche dans une position confortable. Maintenant ravi d’être seul, je consomme égoïstement une ville souvent rendue difficile d’accès par des projets somptueux, des accidents, des incidents et des remaniements préétablis de notre précédent. Et je commence aussi à faire exactement ce que les gars négatifs qui ont insisté sur la proclamation des sièges pendant des décennies ont dû faire il y a longtemps : croyez. En 2019, les citoyens sont descendus dans les rues et sur les places du Liban. Ils étaient frustrés. Ceux-ci en avaient marre. Ceux-ci étaient bouleversés. Et ils défiaient l’autre, ravivant l’espoir l’un de l’autre en cours de route. Indépendamment de leur pays d’origine, de leur disposition gouvernementale, de leur affiliation communautaire ou de leur histoire interpersonnelle, des milliers et des milliers de personnes ont réclamé quelque chose de différent du gouvernement fédéral, ou du moins de la politique ; un grand changement de dirigeants, ou au mieux d’actions ; du système d’après-guerre, ou du moins de l’exercice politique en son sein ; des structures étatiques d’administration, de gouvernance et de justice, ou du moins de la performance d’individus qui ont tant pris et fourni si peu en habitant et en animant ces structures. Pendant un instant, le peuple libanais a rejeté les faux choix que lui offraient des élites cyniques qui s’aidaient personnellement dans cette nouvelle ère d’indépendance : occupation ou guerre, liberté ou protection, droits propres ou paix, pain ou fierté. Pendant un autre moment, ils sont arrivés ensemble pour exiger quelque chose de différent de – et au-delà – de ce qu’ils avaient été autorisés et s’étaient permis d’obtenir comme politique. Cela n’avait été qu’un instant, comme plusieurs instants avant cela : magique et éphémère, ainsi qu’en partie mystique parce qu’éphémère. Un instant ne fera pas une révolte, une tendance ou une république. Les Libanais ne pouvaient pas, et n’avaient jamais voulu, protester à perpétuité. Ils avaient besoin et veulent résider. Ils ont besoin de s’en sortir dans ce monde, ou ce Liban, tel qu’il est présent – même si tel qu’ils cherchent à le changer. Ils doivent nourrir leurs familles, qu’il s’agisse d’enfants qu’ils prévoyaient d’avoir à charge ou de parents rendus par ces catastrophes, même s’ils tentent de créer un régime où de plus en plus de personnes peuvent se nourrir. Ils doivent apprendre comment faire entrer leurs filles dans les collèges, que les factions peuvent également gérer ou influencer, même quand et comme elles envisagent comment améliorer l’éducation publique en général – ce véritable revêtement de sol, à partir duquel nous pouvons développer un ordre et des opportunités libéraux – du tout niveaux.

27 juillet 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur Du fun à la mer

Du fun à la mer

Faire du ski nautique, planer à la surface de l’eau sur de larges joggeurs façon ski tout en se faisant tracter par un bateau à moteur se déplaçant à un minimum de 24 km/h (15 miles par heure). Le skieur se tient sur la corde attachée à l’arrière du bateau de pêche et se penche un peu en arrière. Les skis nautiques sont faits de bois, d’aluminium, de fibre de verre ou d’autres composants. Les skis à usage général mesurent généralement environ 1,7 m (5,5 pi) de long et environ 15 cm (6 po) de large. Les tailles de ski augmentent pour les skieurs plus lourds. Chaque ski a un aileron stabilisateur à la base près du talon arrière. Les fixations de pieds en caoutchouc bien ajustées s’étirent en cas de chute, livrant les pieds du skieur sans blessure. Pour le ski nautique trick ou shape, les skis sont plus petits que les skis ordinaires et n’ont pas d’ailerons, ce qui permet au skieur de se retourner complètement pendant l’exécution globale des acrobaties. En compétition, les skieurs nautiques techniques doivent performer à la fois sur deux skis et sur le monoski, sur eau plate et dans le sillage du bateau. Les participants peuvent faire deux passages 20-2e devant les juges, effectuant autant de glissades et de transformations qu’ils peuvent en effectuer pendant ce temps. Les compétitions de ski nautique comprennent également des sauts, location jet ski le skieur tractant une rampe de 7,3 m de long et pouvant aller jusqu’à 1,8 m de plus. Les juges évaluent à la fois la portée et le style. Pour obtenir la meilleure portée, le skieur s’attaque brusquement au sillage du bateau et heurte la rampe pendant qu’il se balance loin sur le côté. Utilisant une rampe de 1,8 m de haut avec une vitesse de bateau de pêche de 56 km/h, un skieur peut réaliser des sauts allant jusqu’à 48,7 m. Une compétition de slalom en ski nautique se déroule au programme composé d’une quantité particulière de bouées, parmi lesquelles le skieur devrait discuter d’un parcours sinueux à des vitesses de plus en plus élevées, jusqu’à 55 km/h. À cette occasion, de nombreux skieurs utilisent un ski solitaire effilé à l’arrière avec un grand aileron en métal et des fixations pour les deux pieds. D’autres personnes utilisent deux skis équipés d’ailerons en acier plus grands pour faciliter les virages serrés. Le ski de slalom exige un timing précis, la possibilité de se transformer brusquement et la capacité de traverser le sillage du bateau. En ski sans chaussures, ou pieds nus, le skieur effleure la surface de l’eau sans skis. Certains skieurs skient sur des soucoupes rondes d’environ 1 m de diamètre ou sur des skis à chaussures, beaucoup plus petits que les skis nautiques traditionnels. Le ski cerf-volant était une activité de ski nautique bien connue dans les années 1960, tant pour l’aventure que pour les compétiteurs. Le skieur, portant éventuellement quelques skis, est relié à un gros cerf-volant léger avec un harnais de sécurité. Dans un bon vent soufflant, le skieur est soulevé de l’eau et glisse dans l’atmosphère juste derrière le remorqueur, parfois à des hauteurs de 30 m au-dessus de l’eau. Lorsque le bateau réduit la vitesse, le skieur et le cerf-volant reviennent prudemment à la surface de l’eau. Les skis d’eau potable dérivent de votre aquaplane, une large planche de conduite tractée par un bateau à moteur. Les aquaplanes étaient les plus populaires aux États-Unis, en France et en Suisse, les régions dans lesquelles le ski nautique est d’abord devenu populaire. Ralph Samuelson, considéré comme le « père » de l’activité sportive, a d’abord pratiqué le ski nautique en 1922 à Lake Pepin, Minnesota. Fred Waller de l’île de Long Tropical, NY, a reçu le premier brevet (1925) sur la conception de l’eau potable. des skis. États-Unis Drinking water Skiing, fondée en 1939, dont le siège social est situé à Winter season Haven, en Floride, parraine et encourage le ski nautique récréatif et agressif et est l’organe directeur des spécifications du ski nautique de compétition aux États-Unis. L’association certifie les documents de performance globale et les niveaux de réalisation, les subventions ou les prêts accordés, et aide à conserver les documents et les données des concours. En 1946, l’Union mondiale de ski nautique (WWSU) a été créée en tant qu’organe directeur international des concurrents mondiaux de ski nautique. Les promesses de records du monde sont ratifiées par la WWSU.

8 juillet 2021
de admin1125
Commentaires fermés sur Nos esprits sauvages

Nos esprits sauvages

Presque chaque année après le premier verrouillage de l’Angleterre, parce que la pandémie de Covid-19 s’était installée, je me promenais plus bas dans un canal désertique et envahi par la végétation avec les plus jeunes membres de ma famille, à la recherche de frai de grenouille ainsi que d’autres indications du printemps. J’avais 10 jours de retard avec ce troisième enfant, désespérément nécessiteux pour aller travailler, et cherchant des indicateurs et des talismans partout. Chaque fois que nous avons trouvé les soupes grumeleuses des proto-grenouilles, cela m’a semblé rassurant : une expression de renouveau, le cercle de la vie, la terre qui bascule sur son axe. Je ne serais pas enceinte de façon permanente. Nous avons continué et avons vu des troglodytes, petits et recourbés comme des œufs, glisser tout au long du parcours, qui était bordé de gousses d’ail sauvage fortement parfumées et écologiques et d’orties fraîchement déballées. Nous nous étions préparés à donner à notre nouvel enfant le titre central Wren, et j’ai également lu dans les oiseaux un autre signe qu’il pourrait enfin arriver. J’ai compté trois troglodytes et j’ai pensé, correctement, que ce serait peut-être 3 jours de plus. (Je ne suis généralement pas superstitieux.) Ce matin-là, j’avais besoin de lire en ligne un article selon lequel les femmes restaient enceintes plus longtemps tout au long de la pandémie. L’idée était que nous gardions nos bébés à l’intérieur en raison de l’anxiété concernant un accouchement sécurisé et de la condition dangereuse et peu claire dans le monde entier. J’avais été définitivement nerveux, et nos promenades quotidiennes étaient une tentative pour relâcher un peu la tension. Au bord du canal, ma fille de quatre ans a lancé des bâtons sur les chatons noisette suspendus comme des stroboscopes sur l’eau et les troncs de chêne tombés, pour évoquer des nuages ​​​​de pollen d’or, qui ont monté en flèche comme une bouffée de fumée de sorcier. Nous avons remarqué le premier papillon de l’année – un soufre jaunâtre citronné – et avons remarqué le robinet tap-tap-robinet du pic. Le monde allait de l’avant parce que le soleil renvoyait. Le contrepoint du début du printemps a apaisé mes pensées anxieuses, et plutôt que de m’inquiéter de l’information, je pensais exactement à quelle planète spectaculaire le bébé allait naître. J’étais devenu un peu plus doué pour trouver un sens au monde naturel grâce à une pratique quotidienne couvrant une année civile de quarantaines et de verrouillages. En Angleterre, pendant un certain temps, nous n’avions été autorisés qu’une heure à l’extérieur par jour. Notre famille et moi avons également bu autant de style de vie que nous pouvions trouver, recherchant avidement les couleurs, les formes, les types, les textures et la variété dans le cimetière urbain voisin, près de chez nous et dans la forêt à proximité. Il semblait que beaucoup de gens jouaient de la même manière : enclins au reste du monde à faire face. Les gens recherchaient le contraire des éléments que le virus informatique effectuait sur les membres de la famille – dégradant, usant, isolant, mettant fin. Nous recherchions plutôt votre moteur, la puissance électrique de la vie, l’énergie et la vitalité du monde vivant et de ses innombrables relations. Avec des possibilités restreintes de loisirs et de réparation, les gens se sont souvenus des cadeaux totalement gratuits et abondants à l’extérieur. Les visites dans les aires de loisirs ont augmenté dans les pays du monde entier. Les gens ont noté qu’être dans la nature les rendait satisfaits. Les files d’attente en ligne pour acheter des graines de plantes avaient duré des heures parce que tout le monde voulait créer des problèmes. Avec moins de trafic, le chant des oiseaux sonnait encore plus fort. Nos voisins ont commencé des potagers dans leurs jardins de devant. Mes enfants ont appris à connaître la piste du coucou, que j’ai entendu pour la toute première fois depuis des années quand j’étais enfant. C’était comme s’il y avait une renaissance de l’affection pour mère nature et un besoin de se connecter à un monde plus large, un endroit au-delà de Covid-19 et des statistiques et de la mort. Cela m’intéressait. Au début du confinement, j’ai publié en Grande-Bretagne un roman intitulé Losing Eden concernant l’effet du contact et de la connexion avec la planète naturelle sur l’esprit humain. À l’inverse, je cherchais également à savoir si notre éloignement actuel du reste de mère nature – sur le plan pratique et émotionnel – était d’une manière ou d’une autre nuisible à notre esprit et à notre corps. J’ai dû investir plusieurs années à explorer le sujet à travers différents prismes à la suite d’une situation de santé individuelle au cours de laquelle j’ai été surpris de découvrir à quel point passer du temps à l’extérieur pouvait être thérapeutique. Marcher dans un marais du centre de Londres est devenu aussi vital pour mon rétablissement après une période de dépression, d’anxiété et de toxicomanie que la médecine, la psychothérapie et les organisations de soutien auxquelles j’ai assisté. Cela m’a mis en mission pour découvrir précisément comment et pourquoi la relation avec la planète vivante peut apporter la guérison. Nous savons tous ou avons l’intuition que passer du temps dans les bois ou les zones de loisirs est censé nous faire vraiment sentir « bien », mais qu’est-ce que cela implique ? Comment ça marche ? Bon pour tout le monde ? Pour toutes sortes d’humeurs inconfortables ou de problèmes de santé mentale ? J’avais besoin de passer sous le capot, comme cela avait été le cas, et d’enquêter sur les systèmes par lesquels le monde vivant a un impact sur notre corps et nos pensées.

17 juin 2021
de admin1125
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J’ai testé la Mustang Shelby

Conduire une voiture incroyable est vraiment une chance. Nous avons propulsé un véhicule incroyable pour le plaisir. C’est la nouvelle Shelby. Le freinage dans le premier virage à la fin de la courte fosse tout droit autour du programme de rue en plein air de 2,4 milles du Vegas Motor Speedway semble être une proposition qui ferme les yeux et les souhaits. Au niveau du pneu de la Mustang Shelby GT500 2020, vous arrêtez une fusée de 760 chevaux qui pèse environ 4 171 livres. Par conséquent, la ralentir de manière fiable et la conversion dans la zone semblent être précisément des exercices de vœu pieux. Extrêmement, tour après tour, transformation après virage, la GT500 fait exactement ce qu’elle devrait vraiment faire, malgré les défis apparents. Les ingénieurs de Ford ont conçu un appareil capable d’aller à -60 mph en 3,3 secondes et de parcourir un quart de mile en seulement 10,7 secondes. En nous appuyant sur le système de contrôle de la libération du GT500, nous avons enregistré des opérations consécutives de 11,4 secondes sur la bande de traction du Las Vegas Engine Speedway. Cependant, la GT500 âgée était également rapide sur la piste. Ce nouveau véhicule semble le meilleur sur la base de ce qu’il n’est pas vraiment, car il défie continuellement les attentes basées sur l’histoire du modèle, sa lignée, sa puissance, ainsi que sa masse. Vous pourriez le faire en partie parce que le GT500 défie une conférence Mustang familière : le coût. Les Mustangs sont appréciées pour leur accessibilité aux automobilistes quotidiens, mais le PDSF de notre voiture d’essai Grabber Lime était un arrosage oculaire de 93 890 $. Inclure les lignes de couleur optionnelles à dix mille dollars (comme le font évidemment la plupart des clients) ainsi que l’étiquette de prix efface facilement le défi des 6 formes. Nous avons parcouru un quart de kilomètre dans les 11 secondes tout au long de notre temps de contrôle du véhicule. (Ford/) C’est beaucoup d’argent pour n’importe quelle Mustang, mais la GT500 contient une liste d’équipements digne d’une supercar pour le justifier. Et heureusement, ces friandises rapides ne sont pas de simples déguisements de vitres d’emballage. Cette Shelby est vraiment un ensemble parfaitement cohérent par opposition à une collection de pièces grâce à l’attention impressionnante portée aux détails par l’équipe d’ingénierie. Il n’est pas vraiment surprenant que la GT500 dispose d’une grande énergie : à ce jour, nous avons déjà vu beaucoup de V8 suralimentés. La GT500 de génération précédente, la Dodge Hellcat avec ses variantes Redeye et Demon, pilotage Ferrari ainsi que les Chevrolet Corvette Z06 et ZR1. Les 760 chevaux du V8 de 5,2 litres de la GT500 en font la voiture la plus efficace de Ford, et le couple de 625 lb-pi offre un grognement de qualité véhicule. Ce moteur spécifique contient quelques améliorations notables. C’est le premier moteur à utiliser le nouveau compresseur de suralimentation inversé de 2,65 litres d’Eaton qui place les doubles rotors lourds au bas de l’unité, en utilisant l’échangeur de chaleur atmosphère-eau plus léger pour votre refroidisseur intermédiaire tout en haut. Cela améliore l’efficacité de l’emballage en serrant beaucoup mieux le ventilateur dans la vallée depuis le V du moteur et cela réduit le milieu des forces gravitationnelles du moteur. Ceci est particulièrement avantageux dans un véhicule tel que le Shelby qui tient assez haut par les spécifications du véhicule de performance. Le carter d’huile à carter humide du moteur comprend des caractéristiques spéciales pour fournir un approvisionnement continu en huile essentielle dans des conditions de surveillance de g plus élevé qui nécessitent généralement un système de carter sec de style course. Un avantage de la hauteur de la Mustang est le fait qu’il y a suffisamment d’espace sous le moteur pour un carter d’huile accru, avec des vases d’expansion partiels pour une capacité d’huile supplémentaire. Il existe un labyrinthe de chicanes dans le fond du bac et des volets articulés gèrent le flux à côté des réservoirs. Tout cela se combine pour éviter que l’huile ne s’accumule hors de portée du pick-up de la pompe à huile, assurant un approvisionnement constant en lubrification. Les pneus larges le retirent rapidement de la ligne. Un système de freinage sérieux le ralentit rapidement. (Ford/) Alimentation des stations motrices via une transmission à double embrayage Tremec TR-9070 à 7 vitesses. La coopération de Ford avec Tremec pour calibrer les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission est évidente à la fois dans le taux ainsi que dans la fluidité des changements de vitesse, qui ont toujours été parfaitement synchronisés à la fois sur route et sur moniteur sans avoir à utiliser les palettes de déplacement montées sur le volant pour le manuel faire en sorte. Cela inclut la création de rétrogradations agressives en dessous d’un freinage brutal dans les bords et la synchronisation des rétrogradations laissant les virages afin qu’elles ne gênent pas l’équilibre de la GT500 tout en accélérant et en déroulant simultanément le volant. Toute la force sous le capot produit une énorme quantité de chaleur, donc Ford a doublé les dimensions de la consommation d’environnement dans la calandre et a ajouté un évent d’échappement de capot qui mesure 6 pieds carrés de superficie. Le résultat final est la capacité de se débarrasser d’une incroyable quantité de 230 kilowatts de chaleur gaspillée, une capacité créée à l’aide du logiciel de calcul de dynamique des liquides PowerFLOW de Dassault Systèmes. Ceci est particulièrement important simplement parce que, comme le moteur est classé à « seulement » 760 chevaux Internet, puisque le compresseur nécessite 100 chevaux pour tourner à la vitesse de la ligne rouge du moteur, le V8 produit en fait 860 chevaux et la quantité connexe de gaspillage de chaleur. De toute évidence, cette chaleur provient de la combustion du gaz, ainsi que du prix de l’EPA pour la GT500 à 12 miles par gallon en ville et à 18 miles par gallon sur la route. Mais qui est dans un voyage placide qui laisse la majorité des 760 chevaux du Shelby dans le corral. Relâchez-les sur le moniteur et la consommation devient presque comiquement terrible, car cette puissance doit provenir de quelque part. Les concepteurs de Ford se sont vantés que, malgré sa nature très tendue et ses performances raréfiées, la GT500 avait subi tous les tests de durabilité réguliers de l’entreprise. Néanmoins, la Shelby n’a pas pu terminer un test impliquant 30 minutes de conduite intensive à pleine puissance. La raison principale : il a purgé le bidon d’essence de 16 gallons en seulement 25 instants.

17 juin 2021
de admin1125
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Ecologie: un new deal libéral

En 2007, Nicholas Stern, l’économiste britannique bien connu et ancien économiste en chef de la World Financial Institution, a écrit que «la transformation du climat est le résultat du dysfonctionnement du marché le plus élevé que le monde ait observé.» L’évaluation de Stern était cependant extrême, pas hyperbolique. Cela peut être pour l’explication facile pourquoi, lorsque nous considérons vraiment la science de l’environnement, nous ne pouvons pas éviter le résumé que nous courtisons la tragédie environnementale en ne stabilisant pas le climat. Le néolibéralisme est en fait une puissance entraînant la crise de l’environnement. La raison d’être du néolibéralisme est une version du libéralisme conventionnel, et le libéralisme traditionnel se développe à partir de l’idée que chacun devrait bénéficier d’une liberté maximale pour poursuivre son attention personnelle à l’intérieur des configurations de l’industrie capitaliste. Mais le néolibéralisme diverge également considérablement du libéralisme classique: ce qui se passe réellement dans la pratique sous le néolibéralisme, c’est le fait que les gouvernements permettent aux entreprises géantes de rechercher ouvertement des opportunités de revenu au niveau maximum, et les gouvernements s’impliquent même pour le compte des entreprises lorsque leurs bénéfices pourraient être menacés. La façon dont les organisations pétrolières ont réagi face au réchauffement climatique, qui est une preuve évidente, représente une recherche extraordinaire sur la situation du néolibéralisme dans la réalité. En 1982, les scientifiques travaillant dans l’entreprise Exxon (maintenant Exxon Mobil) estimaient qu’en 2060 environ, brûler du pétrole, du charbon et du gaz naturel pour produire de l’électricité augmenterait les plages de températures moyennes de la planète d’environ 2 ° Celsius. Cela, à son tour, produirait exactement le type de perturbations environnementales massives que nous avons de plus en plus connues en raison des années 80, c’est-à-dire des conditions extrêmes de chaleur, des précipitations abondantes, des sécheresses, des étendues de la mer et des déficits de la biodiversité, avec des impacts correspondants sur la santé globale, les moyens de subsistance, la sécurité alimentaire, l’approvisionnement en eau et la protection des êtres humains. En 1988, les experts de la société Shell ont atteint des résultats comparables. Nous comprenons maintenant ce que font Exxon et Casing avec cette information particulière: ils l’ont cachée. Ils l’ont fait pour cette raison apparente pourquoi, dans le cas où les détails seraient alors connus, cela aurait pu mettre en danger leurs perspectives d’obtenir des profits massifs de la fabrication et de la commercialisation du pétrole. Il n’y a pas de diminution du fait que ce qu’Exxon et Casing ont fait était immoral. Pourtant, il est tout aussi clair que les deux sociétés se sont comportées exactement sur la base des préceptes du néolibéralisme, c’est-à-dire qu’elles ont agi pour protéger leurs revenus. Ils ont également continué à partir des années 1980 pour agir conformément aux préceptes du néolibéralisme en supprimant les plus grandes subventions possibles qu’ils pourraient obtenir de tous les gouvernements du monde. Au milieu de tout cela, aucune entreprise n’a subi de sanctions gouvernementales pour conduite. Bien au contraire, ils continuent de gagner des revenus énormes et de recevoir de grosses subventions gouvernementales. Vaincre le néolibéralisme est évidemment une tâche politique d’une importance primordiale. Mais nous ne pouvons être prêts à vaincre le néolibéralisme que s’il existe un substitut viable. C’est là que le concept du nouveau paquet écologique deviendra principal. La nouvelle offre respectueuse de l’environnement a acquis un grand succès en tant que cadre d’organisation au cours des dernières années. Rien que cela est vraiment une réalisation importante. Mais il est néanmoins essentiel de convertir cette grande pensée en un programme pratique. À mon avis, placer diverses viandes sur les fragments d’os du Green New Package commence par un seul concept de base: nous devons cesser complètement de brûler du pétrole, du charbon et du gaz pour générer de l’énergie au plus dans les trois décennies suivantes; et nous devons y parvenir d’une manière qui soutiendra également l’augmentation des conditions de vie et l’augmentation des possibilités de fonctionnement des gens ainsi que l’insuffisance dans le monde entier. Ce modèle de plan New Deal respectueux de l’environnement est, en réalité, tout à fait raisonnable en ce qui concerne ses fonctions simplement monétaires et techniques. Des options claires d’énergie renouvelable – qui incluent l’énergie solaire, éolienne, géothermique et, dans une moindre mesure, la petite énergie hydroélectrique et les bioénergies à faible teneur en polluants – se trouvent soit à parité avec les combustibles fossiles et le nucléaire, soit elles sont moins chères. En outre, la seule méthode la moins compliquée et la moins chère pour réduire les polluants consiste toujours à augmenter les spécifications d’efficacité énergétique via, entre autres, la rénovation des propriétés actuelles, la création de nouvelles propriétés fonctionnent comme des consommateurs d’énergie zéro sur Internet et le remplacement des voitures gourmandes en gaz par l’augmentation des transports publics et véhicules électriques. De toute évidence, les mesures de performance énergétique permettront aux gens d’économiser de l’argent.Par exemple, les factures d’électricité de votre propriété pourraient raisonnablement être réduites de 50% tout en n’ayant pas à diminuer la somme que vous allumez, réchauffez ou impressionnez votre maison. Par conséquent, la nouvelle offre respectueuse de l’environnement ne coûtera jamais rien aux consommateurs avec le temps, tant que nous résolvons le problème de soutenir les investissements du New Deal écologique avec les économies que nous obtenons en augmentant les exigences d’efficacité et en produisant une énergie renouvelable bon marché.

17 juin 2021
de admin1125
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L’intellectualisation des pensées de Wittgenstein

Élevé au sein d’une famille viennoise de premier plan, Ludwig Wittgenstein a fait des recherches sur le design en Allemagne et en Angleterre, mais a commencé à être enthousiasmé par les fondements des mathématiques et a cherché des études philosophiques avec Russell et Frege bien avant d’entrer dans l’armée autrichienne tout au long de la Première Guerre mondiale. Les cahiers qu’il tenait en tant que soldat devinrent les bases de son Tractatus Logico-Philosophicus (1922), qui lui valut à l’avenir un doctorat de Cambridge et appliqua un impact durable sur les philosophes du groupe de Vienne. Bien qu’il n’ait atteint que 32 ans chaque fois qu’il était affiché, il a déclaré qu’il y avait réglé toutes les questions de point de vue et qu’il s’était immédiatement retiré de l’existence universitaire. La question centrale de votre Tractatus peut être le partenariat entre le langage, la pensée et les faits. Les mots, insiste Wittgenstein, sont le type perceptible de considéré et garanti à la réalité par une forme ou une construction raisonnable commune. Adhérant à Frege, Wittgenstein était catégorique sur le fait que cette signification de l’expression linguistique doit dépendre du caractère du monde, étant donné que généralement la signification ou la sensation d’une expression sera contaminée par l’imprécision et l’anxiété. De Russell, il a prêté l’idée que chaque mot ainsi que la communauté doivent être compris en ce qui concerne leurs composants constitutifs ou atomiques. Même ainsi, Wittgenstein s’est éloigné de ses professeurs en affirmant que le cadre logique fondamental des phrases doit correspondre ou photographier spécifiquement la structure principale de la planète. Ceci est devenu sa «théorie de l’image» de la signification: les phrases sont des représentations – littéralement des images – de suggestions possibles de problèmes. Étant donné que l’obtention raisonnable est importante pour la sensation, a déclaré Wittgenstein, le vocabulaire commun ne pouvait pas être rationnellement imparfait, comme Russell et Frege l’ont expérimenté. D’un autre côté, a déclaré Wittgenstein, la langue est achetée puisqu’elle est, tout ce qui peut être expliqué peut être énoncé évidemment et ce qui ne peut pas être expliqué doit évidemment être passé sous silence. Juste après la distribution de votre Tractatus, Wittgenstein est parti en exil personnel, abandonnant sa fortune héritée et son logement et a été employé en Autriche, d’abord comme professeur d’université et plus tard comme jardinier. En 1929, néanmoins, il était devenu insatisfait des facteurs de sa fonction très précoce et renvoyé à Cambridge. D’un autre côté, en son absence, le Tractatus avait reçu des éloges cruciaux et commençait à exercer une influence majeure dans les écoles de croyances occidentales. Wittgenstein se situait maintenant dans une situation inhabituelle pour être l’un des critiques les plus véhémentes de sa propre opération très précoce. Il passa les vingt années suivantes, jusqu’à la fin de sa vie, à tenter d’expliquer et d’éliminer les confusions philosophiques qui avaient éclairé sa réflexion antérieure. Le corpus de ses écrits ultérieurs a été publié à titre posthume sous le titre Philosophical Research (1952). D’après la recherche, Wittgenstein reste préoccupé par le caractère du langage, de la croyance et de la réalité. Maintenant, néanmoins, il rejette à la fois l’affirmation que ce moyen est influencé par la réalité et que, par conséquent, la langue est essentiellement préoccupée par l’avocat. Les choses ne sont pas virtuellement les connotations des titres, mais fonctionnent plutôt comme des éclaircissements d’importance – diriger vers une table de cuisine aide à décrire précisément ce que l’expression «table» indique. De même, Wittgenstein l’a compris, la langue a plusieurs caractéristiques. Les mots et les phrases sont comme des équipements ou des équipements que les gens utilisent pour la plupart des fonctions différentes dans différents contextes. Le vocabulaire n’est pas seulement utilisé pour symboliser ou identifier, mais aussi pour enquêter, jouer à des jeux vidéo, donner des demandes, lancer des insultes, etc. Ce qu’un terme indique exactement dépend à la fois de ce pour quoi il est utilisé et du contexte dans lequel il est utilisé. Cela donne lieu à la célèbre perception de Wittgenstein d’un «jeu de terminologie»: en gros, que ce doit être le contexte qui rappelle le concept de manifestation employée dans des conditions particulières.

15 juin 2021
de admin1125
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Une promenade à Turin

Turin était l’argent de votre duché de Savoie puis de l’empire de Sardaigne; c’est en fait le capital d’investissement de la région du Piémont. L’existence des juifs à Turin a été capturée par l’évêque Maximus de Turin à partir du quatrième siècle, mais par la suite, voyage entreprise il n’y a absolument aucune preuve de juifs jusqu’en 1424 une fois que les médecins et banquiers juifs français Elias Alamanni et Amedeo Foa s’y sont installés en utilisant les membres de leur famille. Ils ont acquis une opportunité ducale et un brevet pontifical. L’autorité locale communale ou le conseil municipal de Turin leur a présenté la toute dernière autorisation de s’y installer. Deux documents dépassés en 1424 le confirment. Le premier dossier est vraiment une approbation pour vivre dans la région et ouvrir un prêteur. Le 2e mentionne que ces Juifs ne pouvaient pas être blessés ou insultés. Un autre terrain a été acheté pour un étage funéraire. D’autres banquiers juifs se sont mis en pratique et une petite équipe a été mise en place. En 1425, les Juifs ont été obligés de résider dans un endroit restreint où ils sont souvent observés plus facilement et évités de prêter des dollars à des coûts extrêmement attrayants. En 1430, le duc Amadeus viii de Savoie a publié des statuts réglementant le foyer juif, les synagogues, la juridiction civile et juridique et les relations avec les chrétiens. De plus, les statuts obligeaient les hommes juifs à utiliser un badge * en forme de disque, de 4 mains de largeur et de couleur rouge et de couleur blanche. Pour ceux qui suivent un certain nombre d’âges, la compréhension de ces réglementations à travers les nombreux dirigeants de la Savoie variait du littéral au facile à vivre. Alors qu’en 1436 Ludovico de Savoie fit l’expérience du Studium, ou université, érigé, il décréta que les demeures de vos Juifs seraient utilisées par les savants. Parallèlement, le chercheur et banquier juif Bonafé de Chalon a été invité à créer des options de prêt à faible fascination pour les étudiants de l’université. Tout au long de la peste de 1450-51, les soins aux malades ont été confiés à un professionnel de la santé juif, Bono. L’argent prêté par les Juifs a été accordé à Turin pour une période plus longue que n’importe quel autre endroit en France. Les impôts payés par les Juifs étaient en fait particulièrement importants ainsi que l’imposition de frais plus récents mettaient les Juifs en danger ou expulsés. En 1560 et 1566, le duc Emmanuel Philibert décréta que ces Juifs devaient être expulsés, mais les décrets avaient été annulés à la suite de l’intervention d’individus puissants ainsi que du paiement annuel des Juifs de 20 000 florins. À partir de 1561, un gardien (conservateur) a reçu l’autorité sur les Juifs et, dans certains cas, les a également affichés. Le duc choisit le tuteur parmi les sénateurs de 1603 à 1626: par la suite il le choisit parmi vos marques de quelques sénateurs soumises par les Juifs. Charles Emmanuel I (1580-1630) a permis au monopole accordé aux prêteurs juifs de rester en vigueur, puis il a rejeté les exigences du cardinal Carlo * Borromeo pour votre expulsion des Juifs et la place du ghetto de Turin. De loin, le rabbin le plus remarquable du XVIe siècle était Nethanel b. Shabbetai ha-Dani.